ブレイドとパイザーの車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ブレイドと
パイザーの車種比較ページ

選択している車種	トヨタブレイド 2006年12月～2012年4月車種を選択	ダイハツパイザー 1996年8月～2002年7月車種を選択

購入価格

新車価格帯	224～342万円 0 50 100 200 300 400 500～	119～181万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	28～168万円 0 50 100 200 300 400 500～	66万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	ハッチバック	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4260mm 1760mm 1515mm	4080mm 1640mm 1595mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1985mm 1480mm 1245mm	1730mm 1355mm 1300mm
10・15モード燃費	10.2～13.4km/l	12.2～15.2km/l
排気量	2362～3456cc	1498～1589cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】２０２２年では既に生産が終了している車種になるため、中古市場での購入となります。コンセプトが大人の高級ハッチバックなので、内装や外装が落ち着きのあるデザインに仕上がっています。エンジンの排気量が２．４Ｌなので、アクセルを踏んだ時の加速が非常にスムーズです。車体もそこまで大きくないため、ハンドリングや取り回しが非常によく、クラウンクラスはちょっと大きいなぁと感じつつ走りも楽しみたいという人にはおすすめの車です。人気のハッチバック車としてはスズキのスイフトがありますが、トヨタが最高のハッチバックとして売り出しており、車としての質感だったり高級感はこちらのほうが上です。車体が小さくて、きびきび回るし、エンジンが２．４Ｌなのでパワーもあることから、峠などでのワインディングロードを攻めることも不可能ではありません。走りと高級感を兼ね備えたブレイドは、ちょっと大人向けのコンパクトハッチバックなのではないでしょうか。【総合評価】あまり人が乗ってないコンパクトハッチバックを探しているなら、候補として挙げるべき車です。コンパクトな車体でエンジンの排気量が２．４Ｌなので、アクセルを踏んだ時の加速がすごいです。力強くて、静かでなめらかな加速は癖になります。足回りもしっかりしていて、キビキビ回るし、カーブでは大きなロールもなく曲がれました。小回りも効いて、ハンドリングもいいため、駐車するのにもあまり苦労しません。室内空間はＳＵＶやミニバンやワゴン車に比べると狭く、荷室も狭く収納などは期待できません。子供が小さいファミリカーとしてはあまり使えないかもしれません。しかし、乗り心地は悪くなく、普段通勤などで使うにはピッタリの車でした。コンパクトカーでありがちな高速道路での運転疲れもなく、安定してスピードを出せるのが非常にグッドです。メタル調のメーターなどシックな大人の雰囲気を感じさせる内装なので、落ち着いた気分で運転できます。

5.0

【所有期間や運転回数】１年ちよっと乗りました【このクルマの良い点】コンパクトボディに大排気エンジンで加速がすごい！【このクルマの気になる点】収納がとにかくすくなくて苦労するかもしれません【総合評価】素晴らしい車です！もはや名車！迷ったら買い！

5.0

【所有期間または運転回数】　半年。【総合評価】　４点。【良い点】　余裕のトルクで時速１００キロでもエンジン回転数は約１０００回転。　静粛性も良い。　最上級では無いが、上級なら良しと思う。【悪い点】　「最上級」で売り出した車だが、最上級のうたい文句で購入したとしたらチョットがっかりかも。　せめて、「上級クラス」で留めていれば期待通りだったって事になると思う。

5.0

【所有期間または運転回数】認定中古車　３年落ち購入後、６年６万キロ【総合評価】９５点【良い点】絶大なるトルクパワーでどんな道でもスイスイ快適に走れる。これだけトルクがあれば喧騒ディーゼル、加給ターボは必要ない。郊外ならリッター１５キロ以上～１７くらいまでなら普通に出る。都市部なら１０～１１キロくらいに落ちる。【悪い点】停止時での微振動（４気筒にありがちなプルプル）　でもギアをニュートラルにすれば回避できます【総評】車体ベース、プラットフォームがよくできている。エンジンルーム見ても部品の配置に余裕があり、整備がしやすい。フォグライトもガラスカバーで光量のあるいいやつがついてる。最近ありがちなコストダウン品ではない。ヘッドライト、リアライトは高級車のそれ。下回りをみても構造、立て付け、バランスの良さがわかる。走りにもそれが出ている。２０１４年秋頃にリコールでエンジンのピストンリング、アッシー交換したが、ＥＣＵのバージョンアップ、エンジンもよりチューンナップされ間違いなく長く乗れる。ようやくトヨタが思い描いていたブレイド本来の姿になったと思う。ＣーＨＲに２リッターターボが搭載されるまで、プレミアムハッチの座は当分の間、譲らないでしょう。

3.6

【所有期間または運転回数】２０１４年９月から【総合評価】大きめエンジンでゆったり走れます【良い点】１０年くらいプログレに乗っていました。コンパクトで高級で静かで乗りやすかった。でも排気量３，０００ｃｃ、ハイオクでリッター８ｋｍはこの時代につらいです。レギュラーガソリンでコンパクト、なるべく視界の広い車を探しました。最近のコンパクトカーは燃費のためフロントガラスが寝ていて、視界やフロントの見切りが悪くて、今ひとつ決められませんでした。そんな時に中古で極上のブレイド発見！試乗させていただいて（場内の狭い通路スペースですが）視界や取り回しに納得できたので契約しました。トヨタのディーラー中古車店でもあったので。最近、デザイン優先で後ろのドアの窓が小さいクルマが多いですが、この車は４枚のドアの窓がそれぞれ大きくて、車内が明るいし、なにより視界が広いです。安全確認には、これが重要だと思います。以前レクサスＩＳ乗り込んだときは、穴倉に篭ったのかと思いました。周囲が良く見えて、しかも立体駐車場にはいり、前後はハッチバックなのでコンパクト、とても運転しやすいです。車高がある程度あるので、あまり腰をかがめずに乗り降りできて、年寄りの母も楽だと言って喜んでくれました。自分も運転席への乗り降りが、プログレの時より楽になりました。安全装備も充実しています。エアバッグフル装備ですし、３点シートベルトやリアピローが定員分ついています。ヘッドライトもとても明るいです。走りは大きなエンジンなのでゆとりがあって、すうっと速度が上がるのでアクセルワークがとても楽になりました。プログレの時はもっとアクセルを踏み込んでいたような記憶があります。ＦＦなので車体が軽いことも貢献しているのかもしれません。【悪い点】プログレと比較すると高級感はあまりありません。スエード調の生地があしらわれていたりしますが、ごくふつうの車内デザインだと思います。ＦＦらしく運転席まわりの足元をもっと広く見せるデザインなら良かったのに、とは思います。外観は下品な感じで、オーリスのほうが上品に感じます。少し残念です。

4.0(4)

外観4.3
乗り心地4.3
内装4.0
装備3.8
走行性能3.5
価格4.5
燃費・経済性4.0

外観	4.3
内装	4.0
走行	3.5
燃費	4.0
乗り心地	4.3
装備	3.8
価格	4.5

4.3

【総合評価】外観の好みはそれぞれあるでしょうが自分的には可愛げがあっていいと思います。見た目以上にゆったりとして広々とした室内が良いですよ、荷室もそれなりに使いやすいですし荷物の載せ降ろしも楽です。この年代の車にしては燃費は良いと思いますが、今の車と比べると物足りないかもしれません。視界が若干ですが高めで視界が良くて運転しやすい、座席の座り心地も良くて快適にすごせます。高速走行時のエンジン音が若干うるさいです、部品があまり出回ってないのところが不満点です。【良い点】可愛げのある外観。室内が広い。荷室が使いやすい。運転しやすい。【悪い点】高速走行時のエンジン音が若干うるさい。部品があまり出回っていない。

3.7

【総合評価】燃費、走行性能など車としては劣化し始めているが、全国にも数少ない希少な車【良い点】見た目が丸っこくて人懐っこい【悪い点】加速弱い

3.1

【総合評価】生産終了しており、中古車でしか買えませんが、あまり人気がないために、とにかく安い！　【良い点】　①程度のイイ物でも諸費用込み30万円前後で購入できる点　②意外と低燃費（街乗り10前後、長距離だと14いったことも）【悪い点】　①値段相応に内装がチープ　②特に左ミラーが弱いようで、電動収納できなくなったりする

5.0

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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