閉じる

PROTO CORPORATION

800万ダウンロード達成!

プリウスと
ヌエラの車種比較ページ

選択している
車種

トヨタ プリウス

2023年1月〜[発売中]

車種を選択

ミツオカ ヌエラ

2004年4月〜2008年3月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

299〜460万円

0
50
100
200
300
400
500~

262〜365万円

0
50
100
200
300
400
500~
中古車価格帯

192.5〜629.2万円

0
50
100
200
300
400
500~

28〜138万円

0
50
100
200
300
400
500~

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4600mm

  • 1780mm

  • 1420mm

  • 4860mm

  • 1760mm

  • 1450mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1840mm

  • 1500mm

  • 1130mm

  • 1940mm

  • 1485mm

  • 1185mm

WLTCモード燃費 26~32.6km/l km/l
排気量 1797~1986cc 1998~2354cc
駆動方式 FF、フルタイム4WD FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 50系プリウスのAツーリングを2万キロで購入し、現在19万キロ台に突入。 良い点は、何と言っても燃費の良さ。 使用環境にもよるが、1人乗車・エコモードで60km/h以下の走行なら、平気で30km/l近く走る。それでいて決して軽量ではない車重のボディだが、それなりに加速するし、周りに迷惑を掛けない程度のエコ運転は楽しくなる。 それでいて充分なラゲッジスペースもあり、普段の足として重宝している。 【総合評価】 60系プリウスは代車で1ヶ月間乗ったが、方向性が少し変わった感じがした。とにかく乗り降りが大変で頭を打つ事がしばしば。 経済性と乗降性、室内高の確保、ラゲッジスペースの確保という観点から、プリウスの完成形は50系だと思う。 この50系に乗り換える前はカムリAV50系のレザーパッケージに乗っていた。当然50系プリウスより静かだったし、室内は広くパワフルでトランクも広かった。 2.5リッターのハイブリット車として18km/L走ったので良い車だったと思う。新車から19万キロで駆動用バッテリーを交換して28キロまで乗った。満足感の高い車だった。 それを車検の期日の関係で、早く契約出来る中古の現車(50系プリウス)に乗り換えたのだが、乗り換え当初は「ロードノイズが酷いな」と感じたが、燃費の良さにびっくりし、ロードノイズに目を瞑る事ができた。唯一の不満点は社外品のスピーカーねの交換が実質的にできない事。ドアに圧力センターがあり、ドアパネルの取り外しがNGだからだ。安全装備なので仕方ないが、フロントスピーカーの交換くらいは出来るようにして欲しい。

5.0

【このクルマの良い点】 燃費が良い 【総合評価】 コストパフォーマンスが良くおすすめです。

3.0

【このクルマの良い点】 もらい事故で修理期間の約1か月半、レンタカーとして使用。 過走行車故か、巷間いわれるほどの加速力はなく、燃費も街乗り16〜18kmほどで、走行に関しては良い点がなかった。 外見も初代に比べればマシという程度で、ずんぐりむっくり感は否めない。 もちろん、ハイブリッドの量産車を世に広めた功績は、自動車史に残る偉業だろう。 【総合評価】 新車なら違うのだろうか、走行に関しては新車価格に見合わないクルマだった。 加速減速のみならずコーナリングも反応が鈍く、燃費もカタログ燃費の半分以下。 設計上仕方ないが、ブレーキペダルが左に、アクセルペダルが正面に寄っているため、不自然な着座姿勢を強要される。 視界も良好とは言えず、独特なシフトも設計者の独り善がりに思えてくる。 人間を含む動物は緊急時に身体が内側に硬直するため、直感的に認知できる操作方法であるべきだ。 現行型はまだしも、それ以前のモデルは余りオススメできない。

4.4

【このクルマの良い点】 デザインが先代より一気に先進的になった。 内装もともに、質が上がった感じがする。 運転姿勢はやや寝そべった形になると思う。そのため長距離には向いている? 燃費は25くらい? ボンネットはやはり軽く、開けやすい。 乗り心地は良い。 【総合評価】 他の悪い点 メーターが奥に位置しており、ステアリングの上と被る可能性がある。 リアドアのノブがボタン式で正直開けにくい。 トランクが結構重たい。

3.7

【このクルマの良い点】 排気量が上がり加速が今までのプリウスとは別格で、ちょっとしたスポーツカー並みです。アクセルベタ踏みでの加速感覚は30クラウンの2.5Lと同等。それでいて燃費も良い。 【総合評価】 車高が低くなりフロントガラスの傾斜があり、また室内高さも低く好みが分かれる車になりました。 外観重視で乗るのであれば良いと思います。

プリウスのクルマレビューをもっと見る
4.3

【総合評価】同じような車・デザインのものがたくさん走っている今、 光岡車はめったに同じ車に遭遇しない。 とても目立つ! 光岡車の中でクラシックではなく現代風のデザインの車。 【良い点】 フロントもリヤのデザインもかっこいい。若い人でも女性でも、年配の方でも似合う車だと思う。 トランクも車内も広い。24LXに乗っていますが運転席のシートヒーターが付いていて便利 布シートより革シートのが似合う車だと思います。 すごく気に入ってるのでずっと乗り続けます 【悪い点】 今の車に比べるとやはり燃費が悪いように感じる

4.1

【総合評価】 前の車より乗り心地がいいし音も静かなのでいいです 【良い点】 かわいらしい 【悪い点】

3.9

【総合評価】 100点満点で80点。 【良い点】 外観のデザイン。クラシック調で見た人が必ず振り返るユニークなデザインがかっこいい。 【悪い点】 ボディーが総鉄板で重く、燃費が悪い。

3.1

【総合評価】 いいほう 【良い点】hayai 早い 【悪い点】sikaigawarui 視界が悪い!!

4.0

【総合評価】 とにかく外観のデザインがユニークでかっこいい。落ちついたシニアには最適。 【良い点】 内装も良く、居住空間も快適。 【悪い点】 重いので燃費があまり良くない。

ヌエラのクルマレビューをもっと見る
もっと見る

中古車検索

よく比較される車種

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ