コロナとリベロの車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

コロナと
リベロの車種比較ページ

選択している車種	トヨタコロナ 1992年2月～1996年1月車種を選択	三菱リベロ 1992年5月～2002年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	137～214万円 0 50 100 200 300 400 500～	129～242万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	49.8～59.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	58万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4520mm 1695mm 1410mm	4270mm 1680mm 1430mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1445mm 1170mm	1625mm 1400mm 1175mm
10・15モード燃費	10.2～15.6km/l	―km/l
排気量	1587～1998cc	1468～1998cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.7(14)

外観3.9
乗り心地4.1
内装3.5
装備3.4
走行性能3.9
価格3.9
燃費・経済性3.6

外観	3.9
内装	3.5
走行	3.9
燃費	3.6
乗り心地	4.1
装備	3.4
価格	3.9

3.4

【総合評価】ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、【良い点】車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。【悪い点】燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。

4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。【良い点】 ①当時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。②3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。③操縦性も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 ④燃費と性能のバランス。⑤素晴らしい出来のオートエアコン。⑥素晴らしい信頼性。20万キロ以上、一切故障無し。【悪い点】特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。

3.0

【総合評価】祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。【良い点】非力なところ。初心者やお年を召されている方にいいと思います。【悪い点】若い方には向かないと思います。

5.0

【総合評価】乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか【良い点】かっこいい乗り心地がいい【悪い点】少し高めトヨタ嫌いのひとには向かない

3.6

【総合評価】普通に良い【良い点】安定した走り、長年のっているが悪いところがない。【悪い点】なし

3.4(7)

外観3.7
乗り心地3.4
内装3.3
装備3.4
走行性能3.7
価格3.3
燃費・経済性3.1

外観	3.7
内装	3.3
走行	3.7
燃費	3.1
乗り心地	3.4
装備	3.4
価格	3.3

3.6

【このクルマの良い点】４代目のミラージュをベースにしたリベロは、丸みを帯びながらも直線基調のデザインを採用しているところが実にカッコいいと思います。また、見切りのいいボディで運転しやすく、日常のドライブも楽しくなり、結果として運転席に座るたびにワクワクします！ステーションワゴンだからなのか広さもあり、一定の荷物を積みながらも、問題なく定員の５人がフル乗車できます。比較的荷室が広いわりに、後部座席でも足元は十分な広さが確保されていたので、そこまで窮屈には感じませんでした。そんなリベロのドライブユニットは、のちのランエボにつながるランサーＧＳＲのものを受け継いでいました。フルタイム４ＷＤで確実に出力を路面に伝えるだけでなく、四輪のディスクブレーキがしっかりと減速、停止させるので安心してドライブが楽しむことができます！　４速ＡＴ仕様もラインアップされていましたが、リベロ　ＧＴのドライブを楽しむなら、やはりＭＴモデル一択でしょう。【総合評価】所有していたＧＴはワゴン版のランサーＧＳＲともいえ、希少価値の高さも相まって貴重な存在です。実用性も確保するためＧＳＲと全く同じとはいきませんが、５ナンバーサイズに収まるボディや乗り心地など、ワゴンに要求されるさまざまな要素を当時としては高い次元で実現させていたと思います。現代の車と比べるのは少し野暮なことかもしれませんが、古い車だけあって安全性能はあまりいいものではありませんでした。エアバッグも、運転席だけの装備でしたし。その他の安全装備も、ＡＢＳやサイドインパクトバーくらいしかついていなかったような。車体が４３１０ｍｍと結構長いので小回りも利きにくく、駐車をするときや狭い道路の走行に慣れていないと乗りづらく感じるかもしれません。ただ、見た目以上に積載性を兼ね備えているところは評価できるポイントです！　キャンプやスキーといったアウトドアやレジャーに行くために使用するには、だいぶ重宝する車だと思います。

4.1

【総合評価】荷室が通常のクルマに比べると広く確保されていて、大きめの商品を買った時でもきちんと積み込めるので便利です。【良い点】荷室が広い割に後部座席も足元の広さが確保されています。窮屈さを感じさせない点もいいですね。【悪い点】内装はシンプルな作りなので、最新の車に慣れていると拍子抜けするかもしれません。

2.6

【総合評価】荷室が広く、荷物もたくさん積めて便利です。乗り心地もいいです。【良い点】荷室が広く、荷物もたくさん積めて便利です。乗り心地もいいです。【悪い点】パワーが少し物足りない感じです。燃費もいまいちです。

2.7

【総合評価】 1600ｃｃなのによく走ります。ハンドリングもいいです。【良い点】燃費が結構いいです。【悪い点】大人数で乗ると加速が悪いです。

3.6

【総合評価】旧い悪に燃費が良い【良い点】ディーゼルエンジンなので丈夫で燃費が良い【悪い点】パワーがない。特に峠の登りはきついです

みんなのレビュー

【総合評価】普通に良い【良い点】安定した走り、長年のっているが悪いところがない。【悪い点】なし

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【総合評価】 1600ｃｃなのによく走ります。ハンドリングもいいです。【良い点】燃費が結構いいです。【悪い点】大人数で乗ると加速が悪いです。

3.6

【総合評価】旧い悪に燃費が良い【良い点】ディーゼルエンジンなので丈夫で燃費が良い【悪い点】パワーがない。特に峠の登りはきついです

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