ＬＦＡとエクサの車種比較（レクサス）｜中古車なら【グーネット中古車】

ＬＦＡと
エクサの車種比較ページ

選択している車種	レクサスＬＦＡ 2010年12月～2012年12月車種を選択	日産エクサ 1989年4月～1990年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	3,750万円 0 50 100 200 300 400 500～	123～178万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	300～379万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ・ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4505mm 1895mm 1220mm	4230mm 1680mm 1295mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	1575mm 1400mm 1100mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	4805～4805cc	1598～1598cc
駆動方式	FR	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	2～2名	4～4名

【このクルマの良い点】２００９年の東京モーターショーで市販モデルが公開され、国内１６５台限定で予約販売された時に運良く当選し手に入れることができました。外観は低く構えたスポーツカースタイルで、随所に鋭角なデザインが取り入れられているのが特徴です。この角ばったデザインが気に入って決めました。専用仕様が多く、基本は５６０馬力のＶ１０　４．８Ｌエンジンでフロントミッドシップ、独立懸架式サスペンション、専用設計のハイグリップタイヤなどを搭載。「オート」や「スポーツ」などの４つの運転モードを搭載し、「スポーツ」を選べばデジタルメーターが白と赤に変わります。とにかく走りに特化していて、加速とカーボンブレーキの効き目が素晴らしいです。直線は５秒程度で１２０ｋｍ／ｈまで加速。高速でもブレーキが良く効くためブレることなく止まることができます。アクセルを踏めば一気にレッドゾーンに到達することも可能ですが、一般道だとそこまで加速できるシーンはそうそうないのが残念なところ。【総合評価】ボディはレーシングカーと同じくカーボンとアルミ製を採用し、専用設計のＶ１０エンジンは高速回転までスムーズに吹き上がり、フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーと肩を並べる出力を持ちます。まさに、トヨタが作った世界に誇れる車。さらに、エンジン音も素晴らしく、チューニングはヤマハ発動機が担当するという熱の入れよう。車が好きな人にはたまらないサウンドでしょう。スポーツモードにするとさらに排気音は大きくなり、普通のドライブでも気持ちの盛り上がりが違ってきます。気になる点としては、ボディは全幅が大きく、四つ角の見切りも良くないので運転には気を使います。また、ヘッドレストなどで後方視界がふさがるため、基本的にはカメラに頼ることに。さらには世界にわずか５００台しか存在しないため、販売価格も国内量産車の中でトップクラス。中古市場に出回ることは少ないので、一度手に入れたら一生大事に乗りたい車です。

3.9

【所有期間または運転回数】一ヶ月【総合評価】１００点満点８０点【良い点】家族で愛用しはじめて一ヶ月ですが、乗り心地はいいです。【悪い点】特になし

5.0

【所有期間または運転回数】３年【総合評価】まあまあ目立つしよいのではないかと思います。価格も手ごろです。【良い点】目立つ【悪い点】幅の狭い道路での対向車に困ることがある。いたづらされる可能性がある。。

3.3

【総合評価】　レクサスが総力を結集して作り上げたスポーツカー。驚いたのはその官能性能。エンジン始動時の「グォン！」という響きに始まり、なんという澄んだ音色なのだろか。エンジンが奏でるハーモニーはまるで管楽器の中でクルマを運転しているような気分にさえなってくる。運転感覚はスーパーカーそのもの。エンジンの繊細なフィーリングも素晴らしい。しかし荒さはなく、誰でも優しく接してくれるのはさすがレクサス。【良い点】　ときかくカッコいいこと。そして奏でるハーモニーが非日常へと誘ってくれること。速さはいわずもがな。【悪い点】　どれだけ手を伸ばしても、手の届かない存在であること。それはいいことでもあるけれど。

4.3

【総合評価】走るのが楽しくなるそんな車です。【良い点】走り、内装、趣、見てくれ、全て最高！【悪い点】この車に燃費を求めたらいかんが、ハイブリットがあれば文句なしだね

4.5(6)