グーネット定額乗り

トヨタ スプリンター(SPRINTER)XE(1994年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA SPRINTER 1002792)

  

写真

※画像は他グレードと共通のものを使用しております。

トヨタ スプリンター(SPRINTER)XE(1994年5月)カタログ・スペック情報  

新車価格 1,602,000

中古車価格帯29.8535万円

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ボディタイプ セダン
ドア数 4ドア
乗員定員 5名
型式 X-CE104
全長×全幅×全高 4290×1685×1390mm
ホイールベース 2465mm
トレッド前/後 1460/1450mm
室内長×室内幅×室内高 1820×1420×1150mm
車両重量 1190kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系
エンジン型式 2C-?
最高出力 73ps(54kW)/4700rpm
最大トルク 13.5kg・m(132.4N・m)/2800rpm
種類 水冷直列4気筒OHC (ディーゼル)
総排気量 1974cc
内径×行程 86.0mm×85.0mm
圧縮比 23.0
過給機 なし
燃料供給装置 ボッシュ式分配型(噴射ポンプ)
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 軽油
環境仕様
WLTCモード燃費----km/リットル
JC08モード燃費----km/リットル
10モード/10・15モード燃費 ----km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
サスペンション形式(後) ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 165SR13
タイヤサイズ(後) 165SR13
最小回転半径 4.8m
駆動系
駆動方式フルタイム4WD
トランスミッション5MT
LSD----
変速比 第1速 3.538
  第2速 2.045
  第3速 1.333
  第4速 0.972
  第5速 0.775
後退 3.583
最終減速比 4.235

装備・オプション

エクステリア
フロントフォグランプ オプション
リアフォグランプ ----
キセノンヘッドランプ(HID) ----
プロジェクターヘッドランプ ----
フロントスポイラー ----
リア/ルーフスポイラ― ----
リアワイパー ----
セーフティ
運転席エアバッグ オプション
助手席エアバッグ ----
サイドエアバッグ ----
ABS(アンチロックブレーキ) オプション
トラクションコントロール ----
前席シートベルトプリテンショナー ----
前席シートベルトフォースリミッター ----
後席3点式シートベルト 標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト ----
サイドインパクトバー 標準
ブレーキアシスト ----
衝突安全ボディー ----
EBD(電子制動力配分装置) ----
盗難防止システム ----
その他安全装備 なし
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション ----
ナビゲーションメディア ----
サウンド(カセット&MD) AM/FMラジオ
CDプレイヤー ----
アメニティ
エアコン マニュアル
パワーウィンドウ オプション
集中ドアロック オプション
ステアリングテレスコピック機構 ----
ステアリングチルト機構 ----
クルーズコントロール ----
本革巻きステアリング ----
革シート(※) ----
運転席パワーシート ----
後席パワーシート ----
ウッドパネル ----
サンルーフ/ムーンルーフ ----
アルミホイール オプション設定無
分割可倒式リアシート ----
UVカットガラス ----
プライバシーガラス ----
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統 メーカー標準 メーカーオプション
 黒系
 白系 スーパーホワイトII
 緑系 グレイッシュグリーンメタリック
 マルーン(茶)系
 オリーブ系
 紺系 ダークブルーマイカメタリック
 紫系
 灰系 ダークブルーイッシュグレーメタリック
 黄系
 黄緑系
 シアン系
 マゼンダ系
 銀系 シルバーマイカメタリック
 赤系
 青系
 テール系 ミディアムグレイッシュグリーンマイカグラファイト
 パール系
 金系 ライトベージュメタリック

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。