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投稿者評価
平均
【総合評価】
古いためサーキットや峠を本格的に走るつもりなら軽く百万を超える投資が必要かと。
免許取りたての若い男性や大人の女性が街乗りに使う程度であればブレーキパッド、社外のタイヤ&ホイール、車高調、セミバケ1脚、マフラー、ステアリング。これ以上は必要ない。
これで他人とは違う雰囲気を醸し出しちゃうのがこのクルマの恐ろしいところで、一度ハンドルを握ったら手放したあと何年経ってもまた乗りたくなる魔力があるので要注意。
【良い点】
ミッドシップ特有のエンジンやマフラーの音がシート越しに背中に伝わる感覚→マジで痺れます。
トンネルでギヤを落としてフル加速してみてください→かなりヤヴァイです。
デートには満点!二人乗りなので邪魔な奴は同乗できない。ただし、イチャつくのはホテル行ってからどうぞ。
�祁唇聞澆魯痢璽泪襪�ECUでもブーストコントローラー装着で1.1くらいなら余裕。スタートのトラクションならFD3SやR32&R33より上。
【悪い点】
エンジンルームが腰高で整備性が悪い。プラグ交換一つでも社外品のタワーバーの形状によっては邪魔になったり。
熱が篭もりやすくゴム部品の劣化とプラスチック部品の割れに注意。
雪国では車高を上げないとラッセル車と化し、雪を食ったフロントバンパーとアンダーカバーが大変なことになる。
【追 記】
フロントのボンネットを開けてリトラクタブル裏のキャップを外したらダイヤルみたいなのが出てきます。グリグリ回したらおめめが開きます。片目にしたり半目で眠そうな目にもできます。悪い意味で目立ちます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 3.9 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 3.7 | 4.0 |
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