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投稿者評価
平均
【総合評価】
4300CCから今回のハイブリッド車に変更したものの、
コストカットし過ぎ感がある。
【良い点】
ハイブリッドシステムはさすがによくできて、騒音を気にする
住宅地からの移動では、迷惑かけることなく、走行可能。
【悪い点】
初代のマジェスタから乗ってますが、お気に入りだった
エアサス装備がなく、乗り心地はいまいち。
先代に続き、HUD(フロントガラスにスピード表示)がないので
おじさんにとっては、目の疲れが増大し非常に残念。
ダウンサイジングはうれしいとこですが、
もう少し、初代から乗り続けているマジェスタオーナー(おじさん)の
気持ちを考えてほしい。
結局のところ、また特徴のない車に仕上がって非常に残念でした。
マフラーの隠しは、初代V8クラウンの時にやって、
評価されなかったのに、またやってるし、
窓の厚さなんてアピールするとこじゃないでしょ。。
購入される前に、高速走行と、多少段差のあるところでの
走行は確認したほうがいいです。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.7 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.1 | 4.5 |
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【総合評価】
クラウンロイヤルに対してボディをストレッチし、V6エンジンにモーターを組み合わせたアッパーモデル。普通のクラウンでは満足できない、かといってレクサスではなくクラウンにこだわりたいユーザー向けのトヨタ最高峰モデルと考えるとキ...
投稿日: 2015年02月24日
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【総合評価】
何といっても抜群の安定感。
高速走行もなんのその。
【良い点】
さすがのパワーは圧巻。他を寄せ付けいないほどの存在感。スポーツカー並みの加速とフットワーク
【悪い点】
燃費はどうかな?
投稿日: 2012年04月18日
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【所有期間または運転回数】
約1か月
【総合評価】
予想以上に良い
【良い点】
いたるところで高級感が感じられる
【悪い点】
予想していたよりエンジン音が室内に入る
投稿日: 2020年03月01日
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【総合評価】
マジェスタといえば別格でしたが今回は格下のレギュラーモデルとあまり区別のつかない外観、簡単に言えばグリルが違うくらいかな、気に入っているのであまり不満はないのですが、もう少しオリジナリティーがあればと思います。
投稿日: 2015年02月04日
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【総合評価】全体的にバランスのとれた良い車です。トヨタの高級車だけの事はあります。
【良い点】
V8なら十分なパワーはあり、物足りなく感じる事はありません。
【悪い点】
室内のデザインはクラウンとは差別化して欲しかったで...
投稿日: 2012年10月05日
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【総合評価】
乗り心地が良く、大排気量の割には燃費が良い。
【良い点】
高速道路走行中には眠たくなる程の乗り心地の良さ。
【悪い点】
6速ATのため、加速にもたつきがある。
投稿日: 2014年04月12日
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240.4
124
113.2
121.8
135.1
114.3