セルシオ(トヨタ)の口コミ・評価：セルシオ　最高級車　現行レクサスの先駆け（2000年08月）

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セルシオ　最高級車　現行レクサスの先駆け

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トヨタセルシオ【セルシオ　最高級車　現行レクサスの先駆け】のレビューをご紹介

トヨタ　セルシオ[2000年08月]

投稿者評価

平均

セルシオ　最高級車　現行レクサスの先駆け投稿日：2012年03月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.9

【総合評価】
現行レクサスにある装備が過去の最高級車セルシオには既に付いていた。　世界を驚愕させたセルシオは当時のままで車の最高水準を既に極めており、完成されていた。　圧倒的な存在感と威圧感。　内装の造り込みの良さ。　満足のゆく高級感。　セルシオというブランドネーム　響きの良さ。　所有する者だけが味わえる所有感と悦び！　　普段は大人しめに走るのがセルシオらしさだが、いざという時には半端なスポーツカーを置き去りに出来る爆発的な加速力！　君臨・頂点という名がふさわしいたたずまい。　

【良い点】
ドアを閉めた時の音がいい、つまりは造り込みの良さを五感で体験できる。　エアサスは長期的に見て壊れる弱点なので、不安を解消する意味でもコイルサスモデルにしたほうがいい！　乗り味はキチンと舗装された日本の道路なら素人には分からないよ。　出来ればB仕様　サスがへたっても元々の造りが固めだからヘタリが少なくていい！　サイズの割にはホイールベースが２７８０ｍｍと、ブレビス（ミニセルシオ）と同サイズなので以外に取り回しも良い。　マークⅡやクラウンよりホイールベースは短いのは意外に知られていない。　

【悪い点】Ｏ２センサーのマフラー付近２個が焼きつきやすい。　走行７～８万キロで交換の可能性大なり。　燃費悪すぎる！　特に渋滞は最悪３～４キロ。。。　　高速は意外に燃費いいよ！１３キロくらい。　ただし飛ばしちゃだめ。　自動車税が犯罪級に高い７６５００円也。　　ちなみに、修理の際部品も高い　Ｏ２センサー一個で４００００円也。