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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
新車購入しずっと乗っています
20年というと家族同然です
私材料開発に従事してたので、250セルシオと161アリストのエキマニ(フェライトステンレス鋼)、リヤサスメンバー(パイプ溶接構造)、プロペラ管部分に関与してました。
どなたかが書いているように、今では考えられないほどの念の入れようで、溶接後水没検査で気泡漏れがないことを全数検査していました。
市販された車両への思い入れもあり、早速購入しました。以来20年...
どなたかが書いているように、フュエルリッドの爪疲労破壊と、盗難されかかっての修復以外全くトラブルフリーで、今でも9〜10km/L走ります(都内在住)。当然ベアリングやブッシュ、ディスク、サイドスリップなどはメンテしてきました。
さすがに10万キロ越えあたりでから、サス周りがヨレ出してきました。
最近はダンパーや足回りブッシュなどの交換はほとんどしない、修復は受け付けるが、結果は約束できないとのディラーの話に唖然
後継に当たるGSやほぼ同グレードと思われる国産車等を見て回りましたが、アリストと類似した基本構想を持つ車は見当たらず、改めて愕然としました。
結果、手放すことを決断しました。20年でメンテができなくなるって、基本的技術力の低下としか思えません。
【総合評価】
今もアリストに価値があることを再発見。
GS等も見ましたが、どうにでもなるスタイルや装備(基本はアリストの延長線)ばかり強調され、肝心の運転して楽しいというものが見つかりません。
私には深刻な悩みでした。
当時のトヨタの技術者が如何に夢を描いて開発に取り組んだかが、改めて実感されます。
【良い点】
基本性能は現状販売車と比較して劣るところは見当たりません。
丁寧な設計と造り込み、当時としてはかなり先を見越したパッケージングや新技術投入など、トータルバランスで今でも秀逸なことを再認識しました。
【悪い点】
長く乗りたくても、技術が継承されておらず、正規ディーラーでさえメンテが困難なこと。
車は機械ですからメンテは必須です。長く乗ろうとしても安心したサポートが受けられない現状は本当に残念です。
今度乗り換える車はおそらく一生で最後の車です。
アリストに感謝しつつ、今後20年、私にとって乗り続ける価値のある車を何とか見つけました。
予想以上に苦労しました...
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.5 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 3.0 | 4.3 |
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【所有期間または運転回数】
乗り潰しても気にならないように、中古で購入しました。コミコミで50万円弱でした。
【総合評価】
値段と年数の割にかなり満足しています。
【良い点】
発売当時はオシャレ高級路線だけあって、年数が経...
投稿日: 2015年03月16日
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【総合評価】
3リッターツインターボのパワーは圧巻
今では珍しい直6エンジンがかっこいい
【良い点】
パワーだけじゃない、乗り心地がとにかくいい。ダブルウイッュボーンは伊達じゃないです。
トヨタの内装の作りは高級感いっぱいで素...
投稿日: 2013年12月10日
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【総合評価】
ツインターボのわりには・・・
【良い点】
適度な加速、燃費
【悪い点】
電気系統が弱い(壊れやすい)、内装が雑
投稿日: 2014年02月01日
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【総合評価】
手放せない愛着のある車です。
【良い点】
デザイン
直6エンジン
【悪い点】
ヘッドライトが黄ばむ
投稿日: 2012年04月19日
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【総合評価】
10年経っても古さを感じない格好良さです。一度手に入れたら次に乗りたい車が見つかりません。そのくらい好きになれます。
【良い点】
外観はスポーティで高級感があって大人が遊べる車だと思います。高速時の安定感は抜群!
...
投稿日: 2013年02月11日
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【総合評価】
ゆったり運転するには非常に良いが、燃費が悪いのでドライブには不向き。ですが、デザイン性や室内の高級感等お好きな方は合ってると思います。
【良い点】
走行時の安定性と静粛性が高い。
【悪い点】
燃費、小回りがきかな...
投稿日: 2013年01月08日
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