３００８(プジョー)の口コミ・評価：費用対満足感はかなり大きい（2012年06月）

費用対満足感はかなり大きい 投稿日：2013年05月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.7

【総合評価】
シトロエンC4からの乗り換えです。当初は、ｼﾞｭﾘｴｯﾀが第一候補でしたが、試乗の帰りにふと立ち寄ったﾃﾞｨｰﾗｰで３００８に試乗し、ビビッときてしまいました。VWティグアンやDS4、DS5、CX5も比較検討しましたが、最終的に３００８に決めました。

【良い点】
＜外装・デザイン＞
美しいです。３０８のテイストを踏襲しながら、力強さとPOPさを兼ね備えたフロント。側面は、流行りの目につく鋭い感じではなく、ボリュームと品のあるラインとプレス。お尻はシンプルながらもテールランプのアクセントが効いています。
＜走行性能＞
　まずはアイシン製６AT。ギクシャク感があるというレビューもありますが、AL4からの乗り替えの自分にとっては大満足、感動でした。シフトチェンジの速さはVWのDSGと比較しても、２速−３速のチェンジを除けば、アイシン６ATの方が速いとか。もちろんDSGの設計上のアドバンテージは大きいですが。
　次にBMWとの共同開発のエンジンです。燃費は車格からすれば、そこそこ。何よりもこの巨体をスイスイ操ります。ツインスクロールターボの特性で、低から高回転までよく回ってトルクが出ます。
　また自社開発のダンパーも秀逸です。今さらﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑとも思いましたが、その特性を生かしていて、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもしなやかでねばりのある走りを体感できます。
＜内装＞
　フロントは樹脂の質感や光の反射の感じなど、微妙な素材の違いを巧みに組み合わせた造形が好印象です。運転席を包み込む感じのデザインやスイッチ類の感じは飽きません。後部のドアの開口部の大きさもいいですね。
＜その他＞
　パノラミックルーフがC4と異なり電動で操作できるようになった点。幅が広く大きなアームレスト。それなりに鳴る純正スピーカー（VWよりは上かと）社内の静粛性。電動パーキングで、運転席左がすっきりした点。


【悪い点】
＜外装・デザイン＞
・後ろから見ると、スイフトっぽい。もう少し主張がほしい。
・ヘッドライト周りの樹脂部分の質感がもう一歩。商用車みたいです。
＜走行性能＞
・走り出しが若干もっさり。２速2000回転辺りから、急にグンと走り出す感じです。
・エンジン始動で、クリープが強くていきなり前方に飛び出すので注意が必要。
＜内装＞
・ナビの取り付け位置の角度ですね。光の反射がひどく操作しにくいです。あと本国仕様のナビの取り付け位置のパーツですが、なんとかならないのか。
・シートのアジャスタがしっかりｶﾁﾝと納まらないことが多いです。後部のリクライニングは欲しかったです。
＜その他＞
・夜にエアコンがOFFだと、エアコン周りのスイッチのイルミネーションが点灯しない仕様で、暗くてスイッチが見えない点。これは驚いた。
・ブレーキパットのダストはすごいですね。フランス車の伝統ブレーキ鳴き。クラクションスイッチのレスポンスがいまひとつ。
・電子キーのレスポンスが悪く、ロックの開閉にはこつが必要。初期不良かと問い合わせたら、そういう仕様ということでした。
・後部のエアコン吹き出し口。左右には動くが上下に動かない。

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格5.0
• 内装5.0
• 装備4.0

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ぶるぶるライオン

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