日産 ティーダ 【HU14 SSS2000から乗り換え1年1万キロ余り走行】のレビューをご紹介

日産 ティーダ[2011年06月]

投稿者評価

平均

HU14 SSS2000から乗り換え1年1万キロ余り走行 投稿日:2012年09月08日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 3.7

【総合評価】
長距離高速道路走行に多少の不安を抱いて乗り換えましたが、
通常の高速走行ではほとんど問題なし。
高速時(100km/h以上)の走行騒音はSSS2000よりも静かなほどで、満足。
しかし、1500CCの悲しさ、登り勾配では意識して速度チェックしていないと、いつの間にか速度低下を招く。
緩やかな下り勾配では全く問題ないが、少々きつい下り勾配ではエンジンブレーキが扱いにくい。

その点、SSS2000はM6ミッション装備車なのでエンジンブレーキコントロールは快適そのもの、このところが唯一残念なところ。
マニュアルオートマの選択がほしいところ

【良い点】
価格が相対的に安い
静か
室内が広々
荷室が広々(後席移動)
後席リクライニング(左右別動)

【悪い点】
高速走行時の急激なハンドル操作はヤバイ(ハンドルふらつく)
ECOモードでしか走ったことがないが....
やっぱり出だしはもたつく感じ
内装カバー類パッと見はいいがじっくり見るとやっぱり値段相応か
燃費は思ったほどではない。
市街地一般道...12〜3Km/L
高速道路.....18〜9Km/L

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.0
  • 走行性能4.0
  • 燃費・経済性3.0
  • 価格4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
利用シーン
買物
オススメ
ファミリー シニア
特徴
広い 荷室 静粛性 高級感
プロフィール画像
ごんべ

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ティーダ

総合評価

4.0
(300件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.1 4.0 4.1 4.0
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.3 3.8 4.0

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  • 日産 /ティーダ
  • 15M FOUR
  • DBA-NC11

投稿日: 2021年06月09日

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