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【このクルマの良い点】
C34からの乗り継ぎになりますが、C34同様とにかく荷物が乗る、2人乗車の際は最悪リアシートを倒せば2人ゆったり寝られる、タイヤハウスの張り出しも最小で使い勝手は抜群。
M35からはルーフレールがインナータイプとなり専用のベースとフットが必要になったのは残念な点ですが、その代わりに屋根周りはスタイリッシュになりました、キャリアを載せればスキー場への超特急!。
シート幅や深さも丁度よく長距離を走っても疲れることはあまりありません。
静寂性と運動性、そしてやはりボディサイズからは意外と思われる小回り性、これからも壊れて修理不能になるまで乗り続けます。
【総合評価】
ターボがなくなってNAのV6になったこの車、燃費はといえば4WDゆえ街乗りでリッター6〜7km 長距離で10〜11kmとやはりお世辞にも良いとは言えない燃費ですが、自分の場合車は楽しく乗ることが第一なので全く問題にはなりえません。
ワインディングの高速コーナーで速度を極端に下げることなく姿勢変化も少なく気持ちよく駆け抜けるのはミニバンにはできない芸当、重心も高く鈍重なミニバンよりやはり自分は生涯ステーションワゴンに乗り続けると思います。
狭い日本の道路になんであんなどでかいミニバンがたくさん走っているのかいまだに謎です(笑)。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.3 | 4.4 | 4.1 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.0 | 2.4 | 3.7 |
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【総合評価】
運転性能が全般的に高い。 加速感も馬力も悪くないし、高速などでもどっしりと安定感があって、ハンドリングも良く、すごく静かで乗り心地が良い。 荷物のスペースも十分だし、シートもゆったりで、室内も快適です。 ファミリーにもいいし...
投稿日: 2013年09月11日
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【総合評価】
燃費と細かい事を気にせずに乗っていればなかなか良い車だと思います。 長距離ドライブも疲れが少ないし荷物も結構積めるし。
【良い点】
・希少な国産Lクラスステーションワゴン
・今の日産車にないカッコ良さ
・荷物がた...
投稿日: 2014年01月15日
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【総合評価】以前に32GT−R・34GT−T・アベニールGT4−Zと日産の走り屋系の車に乗っていましたが、このVQ25DETエンジンのステージアは本当に乗っていて自分の期待(感覚)
以上の動きをするので嬉しくなります。アクセルオフスタート...
投稿日: 2014年03月22日
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【総合評価】
ステーションワゴンでも、走りを堪能できる車。
【良い点】
安定した走りで、高速道路での加速もスムーズ。
ラゲッジスペースが広く、さらに、後部座席を倒せば大きなものでも運ぶことが可能。
【悪い点】
燃費。車体...
投稿日: 2012年02月06日
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【所有期間または運転回数】14年
【総合評価】95点
【良い点】ある程度荷物が積めて、立体駐車場にも駐車できて、ドッカンターボな加速は気持ち良くて、ホイールベースが長いからか高速走行性能はまあまあ高くて、北海道の冬道でも...
投稿日: 2016年07月07日
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【総合評価】
室内が広くて、荷物がいっぱい積める
【良い点】
2L のエンジンを積んでいても、R34スカイラインゆずりのスポーティーな走りが可能
【悪い点】
燃費がちょっと悪い
投稿日: 2013年07月03日
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75.7
261.1