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パルサー（NISSAN）スーパーエクセレンス トレンダ（1990年1月）
日産 パルサー（PULSAR）スーパーエクセレンス トレンダ(1990年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (NISSAN PULSAR 1506244)
日産 パルサー（PULSAR）スーパーエクセレンス トレンダ(1990年1月)カタログ・スペック情報
新車価格 1,373,000円
中古車価格帯44.8〜359万円
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | E-FN13 |
| 全長×全幅×全高 | 4215×1645×1380mm |
| ホイールベース | 2430mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1435/1430mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1800×1365×1150mm |
| 車両重量 | 990kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | GA15S |
|---|---|
| 最高出力 | 85ps(63kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 12.5kg・m(123N・m)/3600rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒OHC16バルブ |
| 総排気量 | 1497cc |
| 内径×行程 | 73.6mm×88.0mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御キャブレター(ECC) |
| 燃料タンク容量 | 50リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | 12.6km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ストラット式 |
| サスペンション形式(後) | 独立懸架パラレルリンクストラット式 |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 175/70R13 82S |
| タイヤサイズ(後) | 175/70R13 82S |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | ４AT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 2.861 |
| 第2速 | 1.562 |
| 第3速 | 1.000 |
| 第4速 | 0.697 |
| 後退 | 2.310 |
| 最終減速比 | 3.605 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | オプション |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラ― | ---- |
| リアワイパー | ---- |
| 運転席エアバッグ | ---- |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | ---- |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | ---- |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | マニュアル |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | ---- |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | クリスタルホワイト | |
| 緑系 | サーキットダークグリーンＭ | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ミッドナイトブルーＰＭ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーＭ | |
| 赤系 | スーパーレッド | |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
パルサーの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
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日産/パルサー
ターボのタービン、ジェットにアッパレ。
3.0
【所有期間や運転回数】
拝見。
【このクルマの良い点】
旧車特集の某車番組でＧＴＩ−Ｒ登場。バカッ速くどっかンターボの衝撃、当時最高のアイテム。賛否はあっても好きな方々にはたまらないターボ。…
投稿日： 2021年07月18日
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日産/パルサー
最初のクルマですが非常によかったです。
3.9
【所有期間または運転回数】
免許を取って初めて乗ったクルマで三年間乗りました。
【総合評価】
個人的には大好きなクルマでしたので良い評価を与えたいのですがやや不人気な自動車でした。
【…
投稿日： 2015年02月13日
他のグレードのカタログを見る
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｍ１エクセレンス トレンダ (セダン) |
E-FN13 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 15.6km/l | 1,168,000円 |
| Ｍ１エクセレンス トレンダ (セダン) |
E-FN13 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 12.6km/l | 1,243,000円 |
| ミラノＸ１ トレンダ (ハッチバック) |
E-FN13 | 1497cc | 3 | ５MT | FF | 5名 | 15.6km/l | 1,255,000円 |
| スーパーエクセレンス トレンダ (セダン) |
E-FN13 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 15.6km/l | 1,298,000円 |
| ミラノＸ１ トレンダ (ハッチバック) |
E-FN13 | 1497cc | 3 | ４AT | FF | 5名 | 12.6km/l | 1,330,000円 |
| スーパーエクセレンス−Ｅ トレンダ (セダン) |
E-FN13 | 1497cc | 4 | ５MT | FF | 5名 | 14.2km/l | 1,381,000円 |
| スーパーエクセレンス−Ｅ トレンダ (セダン) |
E-FN13 | 1497cc | 4 | ４AT | FF | 5名 | 11.4km/l | 1,456,000円 |
| ミラノＸ１ツインカム トレンダ (ハッチバック) |
E-EN13 | 1598cc | 3 | ５MT | FF | 5名 | 12.4km/l | 1,500,000円 |
| ミラノＸ１ツインカム トレンダ (ハッチバック) |
E-EN13 | 1598cc | 3 | ４AT | FF | 5名 | 10.4km/l | 1,575,000円 |
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