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投稿者評価
平均
【総合評価】
この車を評価するときは、年式と仕様を明確にしないと意味がないというか、誤解を生みます。性能が全く違うからです。歴史の長い車種ですから外観は似ていても中身は随分と違うわけです。以下の文章はGF-H58A(4AT・ターボ・20バルブDOHCエンジン・標準タイヤ195-70-15ロードタイヤ)の評価です。
【良い点】
選択肢は限られていますので「無いものねだり」をしないという条件付きで最高でしょう。軽、ON/OFF、パートタイム4駆で走りを求めるならジムニーかパジェロミニしかないですから。しかも2013年6月で生産終了(復活の噂もあり)。
動力性能パワー64ps/7000rpm、トルク10.2kg・m/3500rpmという扱いやすく、高回転まで無理なく回るエンジンのセッティングの楽しさ。
3000rpmで80Km/hクルージングが可能。3500rpmで最大トルクが発生するのでガンガン回さなくてもトルクフル。エンジンレスポンスがよく4ATとのマッチングはストレスなく回転が上がる。オンロードではハンドリングに粘りがあり乗り心地も重厚で軽としては上級レベル。フルアクセルではシジェットエンジンのような音とともにのけぞる速感が味わえる。前後の視界も良く、2人専用のオールラウンダーとして唯一無二の存在感がある。
【悪い点】
上記のメリットをメリットとして楽しめる場合は何もなし。
ただし、燃費とトレードオフする考え方で。
参考燃費:高速道路走行15.9Km/L (過去最高のデータ)
街乗り(市外/郊外)10.0km/L(1km前後のバラツキあり)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.3 | 3.8 | 3.4 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 2.9 | 3.6 |
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【所有期間または運転回数】
購入後すぐ。まだ2回距離は20キロ程度
【総合評価】
速さ、快適性、燃費、実用性を気にしなければ、運転が楽しい。
NA車ものったが、加速が悪くおすすめはできない。乗るなら断然ターボ車にした方がいい。
...
投稿日: 2020年08月22日
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よかったです。
分かりやすい説明、提案をしてもらえました。
無事購入できました。ありがとうございました。
投稿日: 2021年06月21日
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【所有期間または運転回数】
購入してから毎日乗って走りました。
【良い点】
☆ハンドリング 油圧パワステはとても自然です。ステアリングコラムから伸びるタイロッドがドライブシャフトより前方についており、圧倒的に気持ち良いです。
☆...
投稿日: 2020年11月08日
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【所有期間や運転回数】
5年
【このクルマの良い点】
そろそろ20万キロ。まさにゾンビカー。全く壊れる気配がしない。(ただしマメな油脂類の交換、タイミングベルト交換、クラッチオーバーホールはやってます。いわゆる消耗品)
しなやか...
投稿日: 2021年04月27日
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【このクルマの良い点】
三菱史上、その名を刻むほどの人気車でもあるパジェロミニ。当時自分が乗っていたのは、少数派のNAエンジン+5速MTという組み合わせでした。
この車を選んだおかげで、走破性の低い雪道や悪路でもしっかりと走行できた...
投稿日: 2022年03月14日
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【所有期間や運転回数】
このクルマは二代目で、初代と合わせて5年になります。日常の買い物や週末のドライブに使っています。
【このクルマの良い点】
DOHC 4気筒20バルブにインタークーラーターボという贅沢なエンジンを搭載していま...
投稿日: 2021年01月08日
パジェロミニ(三菱)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
パジェロミニ(三菱)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
49.7
45.5