ランサーワゴン(三菱)の口コミ・評価：ワゴンとは言えエボ（2006年08月）

ワゴンとは言えエボ 投稿日：2013年05月03日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.1

【総合評価】
荷室の広さと定員の多さ（ワゴンは５人）が相まって、
非常に使い勝手の良い車です。
レガシーでは図体も重量も大きすぎ、
インプでは小さすぎ…と言った方へお奨め。
ＭＴに限って言えば、いくらでも燃費は稼げる（街乗り１０ｋｍ程度）ので、
そこに関しては文句はないが、
タンク容量が５０Ｌという少なさは大きなマイナス要素。
いくらなんでも足が短すぎます。

しかし元はエボなので走りに関しては
（常識的な速度域ならば）文句ありません。

【良い点】

絶望的なまでにリアのトラクションが稼げないセダンの、
唯一の解決策（当時）であるワゴン化。
みっともない羽を装着したり、悲しいほどのオーバーハングのなさを、
シャフト上への１５０ｋｇ増量で解決。
乗りやすい車が速いワケではないのですが、
車重増のデメリットを鑑みてもリアが落ち着くため、
これ（ワゴン化）で良し。
荷室容量に余裕がある為、買い物には非常に向いてます。

【悪い点】

最大のネックはランニングコスト（タイヤ代）。
正直ビッグキャリパーは不要です。
一回り小さいものであろうとも、
パッドとローターとでどうにでも出来ます。
ビッグキャリパーゆえ純正サイズ以上のホイールが必須。
具体的には２年ごとのタイヤ購入
（夏タイヤ１６万円以上、冬タイヤ２０万円以上。
つまりタイヤ代だけで１年につき１８万円ほど必要）
が中々の出費です。

それから純正のビル足は２０００ｋｍ程度で交換しましょう。
品質は文句ないのですが、コンディションの維持が相当困難です。
ビルシュタインの宿命でもある、のび側がすぐにヘタります。
ここはランク落としても寿命の長い足が色々と楽です。

それらが平気な方には問題なくお奨めできる素晴らしい車です。

• 外観3.0
• 乗り心地2.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性3.0
• 価格4.0
• 内装3.0
• 装備2.0

income

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