コルト(三菱)の口コミ・評価：ＭＴの入門編にはベスト！（2008年05月）

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三菱コルト【ＭＴの入門編にはベスト！】のレビューをご紹介

三菱　コルト[2008年05月]

投稿者評価

平均

ＭＴの入門編にはベスト！投稿日：2014年12月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

当方、インテグラタイプＲ（ＤＣ２９６ｓｐｅｃ）を所有しているため、それとの比較になります。

【所有期間または運転回数】
１回、ちょっとテストさせていただきました。

【総合評価】
インテグラに比べ、サーキットでのタイムは確かに望めなさそうですが
運転の基礎から応用編まで幅広く対応でき、初心者～中級者クラスの方なら
誰が乗っても満足できるいい車だと思います。
現代版のシビックＳｉＲ、スターレットグランツァＶみたいな感じです。
楽しくないコンパクトカーが多い中で、ここまでパワーがあって走れるホットハッチは日本車で唯一。
ハンドリングのスイスポか、パワーのコルトＶＲか。
ただ、調子に乗って飛ばすと、どこに飛んでいくかわからないちょっと怖い車かも？

【良い点】
ＶＲスペシャルは伊達じゃないボディ剛性。
軽量高剛性を謳うインテＲはさすがに古いためか歯が立ちません。

街中で扱いやすいトルク特性。３０００ｒｐｍ付近からトルクモリモリで、インテより早そう。
インテじゃ「ここはシフトダウンしないとダルいな～」ってところを、シフトダウンせずにスルスル加速していきます。
それでいてターボラグが少なく、ＮＡ乗りの僕でも自然に運転できました。
運転が楽しいのはここら辺がしっかり作られて、ダルくないからだと思います。

音はちっちゃいランエボ。澄んだ音じゃないですが、荒っぽい男らしさが魅力でＧＯＯＤ！
でも、高速道路に乗ると意外に静か。ロードノイズが大きいですが、それ以外は現行コンパクトに引けを取らないくらい静かだと思います。
これもひとえに余裕のあるエンジンのおかげですかね。

室内も大人４人がしっかり座れて長距離移動もＯＫ。
メーター類も雰囲気はあるし、シートもホールド性は低いものの、長距離に適していていいですね。

【悪い点】
車高が高いためか、ロールが大きく、コーナーを曲がるときに車体から大きく振られます。
さらに加速する際、トラクションが抜けることが多く、有り余るパワーを活かしきれてないのが
残念です。
これで４ＷＤだったら、ラリーもできるホットハッチで楽しいはずなのに・・・
また、北海道で冬道なのですが、なんだか車体が安定しないです。
フロントのサスセッティングかなーとか思ってます。

エンジン音はいいのに、安っぽいセルモーターで台無し。普段聞くところじゃないかもしれませんが
軽自動車っぽいのはちょっとなー。同時期のｅＫワゴンのほうがいい音してます。

ＡＳＣの制御が中途半端。低速時はもう少し早めに介入してくれてもいい気がします。
結構凍結路面の登坂で空転しまくってるのに介入せず、ワンテンポ遅れて登れるようになるので、北海道では辛いかもしれません。

悪い部分を差し引いても、クルマ入門として、そしてステップアップしても素がいいので、チューニング次第でどうとでもなる車だと思います。
ドラテクからチューニング方法まで、これ１台で学べると思います。
小排気量ターボならではのレスポンスの良さ、カッチリ感のあるシフト。
時代にマッチしたスポーツカーコルト。おすすめです。