Ｓクラス（メルセデスマイバッハ）のモデル・グレード別カタログ情報

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。今回、「S580」、「S680」を設定した。「S580」、「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680」、「S680 4マチック」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。今回、「S680 4マチック」をベースとしたHaute couture（オートクチュール）にインスパイアされた特別仕様車「オート・ヴォワチュール」（日本限定3台）を設定。エクステリアには、ライトローズゴールドとノーティックブルーのツートーンペイントと、ノーティックブルーペイントの20インチディッシュホイール（鍛造）により上品で華やかなエクステリアに仕上げた。インテリアには、ディープシーブルーパイピング入りの専用クリスタルホワイト内装や、ローズゴールドのアクセントが随所に施したオパールホワイトのインテリアトリム、そしてスリーポインテッドスターを模したアクセント入りのクリスタルホワイトナッパレザールーフライナーを採用。また、ブークレ素材のファブリックをドアトリムやマイバッハロゴ入りヘッドレスト、追加クッションに取り入れている。さらに、Haute Voitureロゴ入りシリアルプレートや、Haute Voitureロゴ付リアドアパネル、専用フロアマットなども特別装備。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」、「オート・ヴォワチュール」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。今回、「MP202302」仕様となった。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。今回、故ヴァージル・アブロー氏とのコラボレーションにより誕生したコンセプトモデル「Project MAYBACH」をモチーフとした特別仕様車「リミテッドエディションマイバッハ byヴァージルアブロー」を設定（日本限定13台）。ボディカラーにはコロラドベージュとオブシディアンブラックを組み合わせた本特別仕様車専用のツートーンペイントと、足元には専用コロラドベージュペイント20インチディッシュホイール（鍛造）を採用し、Project MAYBACHを想起させる斬新なエクステリアを演出。インテリアには、エクステリアと同じコロラドベージュインテリアトリムやブラックのナッパレザールーフライナーを採用した。また、Virgil Ablohロゴ入りセンターコンソールや、Virgil Ablohロゴ入りイルミネーテッドステップカバー、専用MBUXメニュー画面なども特別装備。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」、「リミテッドエディションマイバッハ byヴァージルアブロー」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。クロームフィンを中央に配したボンネットやメルセデス・マイバッハ専用のフロントグリルは、荘厳とした雰囲気を醸し出し、縦に走る立体的なトリムが際立ったフロントグリルには、中央上部のクローム部分にブランド名の一部である「MAYBACH」の文字が刻まれている。クロームで仕上げられたフロントバンパーのエアインテークは左右方向のボリュームを強調。リアにはツーピース型コンビネーションランプを備え、リアバンパーとエグゾーストエンドも専用のデザインとし、落ち着きと重厚感のあるリアエンドデザインとなった。今回、「メルセデス・マイバッハ」100周年を記念した特別仕様車「S680 4マチック エディション100」を設定（日本限定6台）。外装色にハイテックシルバーとノーティックブルーを組み合わせた本特別仕様車専用のツートーンペイントと、足元には専用デザインの20インチダークプラチナムグロスディッシュホイール（鍛造）を採用し、爽やかで洗練された高級感を演出。インテリアには、ベースモデルにオプション設定の「MANUFAKTURレザーエクスクルーシブパッケージ」を標準装備し、クリスタルホワイトとシルバーグレーパールを組み合わせたナッパレザーシート、クリスタルホワイトのナッパレザールーフライナー、そしてピアノラッカーフローイングラインインテリアトリム（エディション100専用バッジ付）をあしらうことで、メルセデス・マイバッハを体現する美しさと高級感が漂うインテリアに仕上げた。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」、「S680 4マチック エディション100」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。クロームフィンを中央に配したボンネットやメルセデス・マイバッハ専用のフロントグリルは、荘厳とした雰囲気を醸し出し、縦に走る立体的なトリムが際立ったフロントグリルには、中央上部のクローム部分にブランド名の一部である「MAYBACH」の文字が刻まれている。クロームで仕上げられたフロントバンパーのエアインテークは左右方向のボリュームを強調。リアにはツーピース型コンビネーションランプを備え、リアバンパーとエグゾーストエンドも専用のデザインとし、落ち着きと重厚感のあるリアエンドデザインとなった。インテリアは、12.3インチのコックピットディスプレイの表示モード「マイバッハ」に、メルセデス・マイバッハのステータスをアピールするブランドカラーのローズゴールドが、メーターの周囲と指針にあしらわれている。シートは新型Sクラスを踏襲した上で、ダイヤモンドパターンとダブルシームを加え、前席バックレストの背面は上質なウッドパネルとアンビエントライトを採用し、高級家具のような雰囲気を醸し出す。安全装備は、後席左右の「SRSリアエアバッグ」を搭載し、後席の乗員の安全性の向上を図った。今回、一部改良を行った。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「M176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「M279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。クロームフィンを中央に配したボンネットやメルセデス・マイバッハ専用のフロントグリルは、荘厳とした雰囲気を醸し出し、縦に走る立体的なトリムが際立ったフロントグリルには、中央上部のクローム部分にブランド名の一部である「MAYBACH」の文字が刻まれている。クロームで仕上げられたフロントバンパーのエアインテークは左右方向のボリュームを強調。リアにはツーピース型コンビネーションランプを備え、リアバンパーとエグゾーストエンドも専用のデザインとし、落ち着きと重厚感のあるリアエンドデザインとなった。インテリアは、12.3インチのコックピットディスプレイの表示モード「マイバッハ」に、メルセデス・マイバッハのステータスをアピールするブランドカラーのローズゴールドが、メーターの周囲と指針にあしらわれている。シートは新型Sクラスを踏襲した上で、ダイヤモンドパターンとダブルシームを加え、前席バックレストの背面は上質なウッドパネルとアンビエントライトを採用し、高級家具のような雰囲気を醸し出す。安全装備は、後席左右の「SRSリアエアバッグ」を搭載し、後席の乗員の安全性の向上を図った。今回、価格改定を行った。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。今回、最新技術の全てを搭載した新型Sクラスのロングホイールベースモデルからさらにホイールベースを180mmすることで後席の居住性が格段に向上した。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブロードノイズキャンセレーション機能などショーファードリブンとしての快適性、静粛性を追求した最新技術の数々を採用した。ラインアップは、4L V型8気筒ツインターボエンジン「M176」に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ、最高出力は503馬力（370kW）、最大トルクは700N・mを発揮する「S580 4マチック」、6L V型12気筒ツインターボエンジン「M279」を搭載、最高出力612馬力（450kW）、最大トルク900N・mを発揮する「S680 4マチック」を設定。9G‐TRONICのトランスミッションと4輪駆動システムの4MATICを組み合わせている。エクステリアはクラシックな3ボックスセダンを基調に、フロントのショートオーバーハングとリヤのロングオーバーハングというセダンの伝統的様式に沿った完璧なプロポーションを備えた。クロームフィンを中央に配したボンネットやメルセデス・マイバッハ専用のフロントグリルは、荘厳とした雰囲気を醸し出し、縦に走る立体的なトリムが際立ったフロントグリルには、中央上部のクローム部分にブランド名の一部である「MAYBACH」の文字が刻まれている。クロームで仕上げられたフロントバンパーのエアインテークは左右方向のボリュームを強調。リアにはツーピース型コンビネーションランプを備え、リアバンパーとエグゾーストエンドも専用のデザインとし、落ち着きと重厚感のあるリアエンドデザインとなった。インテリアは、12.3インチのコックピットディスプレイの表示モード「マイバッハ」に、メルセデス・マイバッハのステータスをアピールするブランドカラーのローズゴールドが、メーターの周囲と指針にあしらわれている。シートは新型Sクラスを踏襲した上で、ダイヤモンドパターンとダブルシームを加え、前席バックレストの背面は上質なウッドパネルとアンビエントライトを採用し、高級家具のような雰囲気を醸し出す。安全装備は、後席左右の「SRSリアエアバッグ」を搭載し、後席の乗員の安全性の向上を図った。「S580 4マチック」は左右ハンドル、「S680 4マチック」は左ハンドルのみの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700N・mを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。今回、「S560」および「S560 4マチック」ベースの限定車、「S560 グランドエディション」、「S560 4マチック グランドエディション」を設定。通常はオプション設定の4人乗り仕様、後席にクーラーボックスと折り畳み式テーブルを備えるファーストクラスパッケージの標準装備をはじめ、ダイヤモンドステッチ入りルーフライナー、各ピラーや乗降用ハンドルに至るまで上質なナッパレザーを施すことでマイバッハの世界観を詰め込んだ1台に仕上げた。万が一の際に後席乗員のシートベルトによる負傷を軽減するためにシートベルトからエアバッグが展開するSRSベルトバッグ（後席）装備することで安全性も高めている。「S560」、「S560 グランドエディション」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700N・mを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。「S560」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700N・mを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。今回、価格改定を行った。「S560」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700N・mを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。今回、縦方向のルーバーが特徴の新しいフロントグリルデザインを採用。また、新たに重厚感のある輝きを放つ鏡面仕上げの20インチ鍛造アルミホイールをオプション装備として設定した。ボディカラーには、「イリジウムシルバー／セレナイトグレー」を含むツートーン全9色と「オブシディアンブラック」を含むシングルトーン全10色を用意。「S560」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700N・mを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。フロントデザインは、光ファイバーによる3本のラインが特徴的なヘッドライトを採用し、フロントグリルに「MAYBACH」ロゴを新たに入れ、フロントおよびリアバンパーに、メルセデス・マイバッハの特長であるクロームパーツをふんだんにあしらうことで、エレガントで気品あふれるエクステリアデザインに仕上げた。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。今回、価格改定を行った。「S560」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。今回、安全性と快適性、効率性を高次元で融合する「インテリジェントドライブ」がさらに大きく進化、クルマが通信機能を持ち利便性を飛躍的に向上させる「Mercedes me connect」を導入、新開発のパワートレインの導入など、安全性と快適性、効率性など自動車に求められるあらゆる要素を高次元で究め、装いも新たに生まれ変わった。ラインアップは、最高出力345kW／469馬力、最大トルク700Nmを発揮する新型4L V型8気筒直噴ツインターボエンジンに9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S560」、「S560 4マチック」、最高出力／最大トルク463kW（630馬力）／1,000N・m（102kg・m）を発生し、6L V型12気筒ツインターボエンジンをベースに、メルセデス・マイバッハ専用のチューニングを施したエンジン搭載の「S650」を設定。7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせる。フロントデザインは、光ファイバーによる3本のラインが特徴的なヘッドライトを採用し、フロントグリルに「MAYBACH」ロゴを新たに入れ、フロントおよびリアバンパーに、メルセデス・マイバッハの特長であるクロームパーツをふんだんにあしらうことで、エレガントで気品あふれるエクステリアデザインに仕上げた。「S650」は、ヘッドライト下のバンパーデザインを変更することで、V型12気筒ツインターボエンジンに対する冷却効果を高め、効率化にも貢献。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲む。センターコンソールのウッドトリムには「MAYBACH」のレタリングを、フロントセンターアームレストとリアアームレストには「Maybach Manufaktur」のエンブレムが飾られる。また、自動車が通信することにより利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。「S560」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最大出力455馬力、最大トルク700Nmを発生する4.7L V8直噴ツインターボエンジンに、9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S550」、4輪駆動モデル「S550 4マチック」、最大出力530馬力、最大トルク830Nmを発生する6L V12気筒ツインターボエンジンに7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせた「S600」を設定。今回、価格改定を行った。「S550」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最大出力455馬力、最大トルク700Nmを発生する4.7L V8直噴ツインターボエンジンに、9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S550」、最大出力530馬力、最大トルク830Nmを発生する6L V12気筒ツインターボエンジンに7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせた「S600」を設定。今回、「S550」を左ハンドルから右ハンドルへ変更するとともに、4輪駆動モデル「S550 4マチック」を追加。「S550 4マチック」は、最大出力455馬力、最大トルク700Nmを発生する4.7L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。また、ミリ波レーダーセンサーとステレオマルチパーパスカメラによる、クルマの周囲360°をカバーする複合的なセンサーシステムから得られたデータを高度なアルゴリズムで解析することにより、先行車両、横切る車両、後方車両、対向車、歩行者などを検出し、状況を判断して、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動でアシストする「部分自動運転」を実現。「S550」は右ハンドル、その他は左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最大出力455馬力、最大トルク700Nmを発生する4.7L V8直噴ツインターボエンジンに、9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S550」、最大出力530馬力、最大トルク830Nmを発生する6L V12気筒ツインターボエンジンに7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせた「S600」を設定。エクステリアは、メルセデス・ベンツのフラッグシップSクラスの威厳あるフロントマスクやクーペを思わせる流麗なフォルムはそのままに、ロングモデルよりさらに20cm長いホイールベースとサイドのラインがパワーとダイナミズムを強調。また、足元には専用の20インチ鍛造アルミホイールが重厚感のある輝きを放っている。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲んでいる。リアシートは左右ともに、座面の下からせり上がるレッグレストを備え、スイッチ操作でバックレストが43.5度までリクライニングが可能な「エグゼクティブシート」を採用。安全面では、前方車両との車間距離を維持しながら追従しつつ車線のカーブにあわせてステアリング操作のアシストを行う「ディストロニック・プラス」、前方を横切るクルマや歩行者の飛び出しをディスプレイと音で警告し、ドライバーがブレーキを踏むと衝突を回避するための強力な制動力を発揮する「BAS（ブレーキアシスト）プラス」、ドライバーが警告に反応しない場合に自動緊急ブレーキを段階的に作動させる「PRE‐SAFEブレーキ」、後方からの衝突の危険を検知すると後続車に警告するとともにブレーキ圧を高めて自車をロックし二次被害を軽減する「リアCPA（被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム）」をはじめとする、数多くの最新の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を採用。今回、一部改良を行った。左ハンドルのみ設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」。五感で感じる極上の快適性と未来へつながる知能を備えたショーファーカー「Sクラス」。ラインアップは、最大出力455馬力、最大トルク700Nmを発生する4.7L V8直噴ツインターボエンジンに、9速オートマチックトランスミッション「9G‐TRONIC」を組み合わせた「S550」、最大出力530馬力、最大トルク830Nmを発生する6L V12気筒ツインターボエンジンに7速オートマチックトランスミッション「7G‐TRONIC」を組み合わせた「S600」を設定。エクステリアは、メルセデス・ベンツのフラッグシップSクラスの威厳あるフロントマスクやクーペを思わせる流麗なフォルムはそのままに、ロングモデルよりさらに20cm長いホイールベースとサイドのラインがパワーとダイナミズムを強調。また、足元には専用の20インチ鍛造アルミホイールが重厚感のある輝きを放っている。インテリアは、最高の素材を最上のクラフトマンシップで仕上げたウッドトリムが、美しいカーブを描きながらリアシートを取り囲んでいる。リアシートは左右ともに、座面の下からせり上がるレッグレストを備え、スイッチ操作でバックレストが43.5度までリクライニングが可能な「エグゼクティブシート」を採用。安全面では、前方車両との車間距離を維持しながら追従しつつ車線のカーブにあわせてステアリング操作のアシストを行う「ディストロニック・プラス」、前方を横切るクルマや歩行者の飛び出しをディスプレイと音で警告し、ドライバーがブレーキを踏むと衝突を回避するための強力な制動力を発揮する「BAS（ブレーキアシスト）プラス」、ドライバーが警告に反応しない場合に自動緊急ブレーキを段階的に作動させる「PRE‐SAFEブレーキ」、後方からの衝突の危険を検知すると後続車に警告するとともにブレーキ圧を高めて自車をロックし二次被害を軽減する「リアCPA（被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム）」をはじめとする、数多くの最新の安全運転支援システムを採用。左ハンドルのみ設定。