デルタ(ランチア)の口コミ・評価：ＷＲＣの魂が吹き込まれた伝説のモンスターマシン（1993年01月）

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ＷＲＣの魂が吹き込まれた伝説のモンスターマシン

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ランチアデルタ【ＷＲＣの魂が吹き込まれた伝説のモンスターマシン】のレビューをご紹介

ランチア　デルタ[1993年01月]

投稿者評価

平均

ＷＲＣの魂が吹き込まれた伝説のモンスターマシン投稿日：2023年02月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【このクルマの良い点】
デルタは高級車のランチアブランドから発売されていたハッチバック車で、ＷＲＣの競技用車両及びＨｏｍｏｌｏｇａｔｉｏｎモデルとしてＨＦ４ＷＤや流れを引き継ぐＨＦインテグラーレが・・・。

今や、こんな説明をしないと若いドライバーには理解してもらえないくらい、年式の古いモデルになってしまいました。

エボルツィオーネＩＩはＨＦインテグラーレの最終進化版として、１９９３年１月に登場。ランチアが１９９２年でＷＲＣのワークス参戦から撤退したため、エボルツィオーネＩＩは市販車のみ製造されたことになります。

それでもエボルツィオーネからさらなる進化を遂げたエンジンは２１５ｐｓ（１５８ｋＷ）、シャシー性能やサスペンションなどはそのままですから、公道用モデルとしては当然オーバースペック。

スポーツモデルにふさわしく、バンパーに開けられた大きなエアインテークや大型のリヤスポイラーなどの演出も迫力満点。

インテリアもスポーティーに・・・でもそこは高級車ランチア。シート素材にはアルカンターラを採用しており、シート自体の出来も相まって、フワフワなのにしっかり感のある座り心地。一度座ればその魅力伝わるはずです。

【総合評価】
デルタ　ＨＦインテグラーレの意外に知られていないポイントとしては、エボルツィオーネＩＩではじめて、エアコンやＡＢＳが標準装備されたという点があります。ＩＩが競技用車両ではない、またそれ以前があくまでＨｏｍｏｌｏｇａｔｉｏｎモデルだったという証拠、かもしれません。

世界中にその名を馳せたデルタでさえ、イタ車特有のトラブル、電気系のつまらないトラブルはずっとお友達でした。走行自体には支障のないのはひと安心なのですが、所有していた知人からよく「いやあ、またブレーキランプが点かなくなったよ」と変なマウントをとられていたことを思い出します。

そんなエボルツィオーネＩＩ、ただでさえ少ない中古車台数に加え、ほとんど価格が数字で表記されていません。そう「ＡＳＫ」、本気で買う人にだけ値段を教えますよ、というやつです。

整備やメンテナンスの難しさ、入手困難なパーツなど、国産車よりも数段高いハードルもあります。ここで紹介した内容程度は空で言えるくらいの人でないと、エボルツィオーネＩＩのオーナーにはなれないかもしれません。