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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
もともとフィットのスポーティーグレードであるRSは、登場した当初から目をつけていたグレードでした。
次に車を買い替えるときの候補のひとつにしようと思っていたら、そのタイミングでマイナーチェンジが行われ、ホンダセンシング搭載車が登場。このタイミングで買わない手はないと思い、買い替え時に購入しました。
購入したのは、もちろんフィット RS ホンダセンシング。MTモデルなのでトランスミッションが6速化されており、従来のフィット RSよりもエンジンパワーを有効に使うことができるようになっています。
RSホンダセンシングに搭載されるエンジンは、VTECです。1496ccの直列4気筒DOHCエンジンは97kW(132ps)という最高出力ですが、高回転まで吹け上がるフィーリングの良さはNAならではの特徴だと思います。
また、NAエンジン+MTという組み合わせのスポーティーカーがめっきり減った2020年代では、RSホンダセンシングは貴重な存在です。このグレードはフィットならではの実用性はそのままに、スポーティーハッチバックを所有する楽しさを実感できます。
【総合評価】
フィット RS ホンダセンシングのデザイン面では、いたるところにRSというエンブレムがあるところがお気に入りです。フロント部分のホンダのエンブレムの横にあったり、メーターのところに小さくついていたり。目立ちすぎない、さりげないデザインが良いです。
あとは、見た目以上に車内や荷室が広いのもいいです。リアシートを倒せば、かなりの大容量になります。自転車1台積んでも、まだ余裕があったくらいです! まだ使ったことはありませんが、キャンプなどでの車中泊とかも余裕でできる広さなのではないかと思っています。
そしてホンダセンシング搭載車だから、何より高速道路での走行がラク! 家族で遠出することがありますが、長距離だとしても自分一人の運転で疲れることはありませんでした。
とはいえ、1496ccのエンジンなので高速での加速力は物足りなさを感じてしまいます。そのため、もうちょっとスピードが出たらいいなと思っているところです。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.1 | 4.0 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.4 | 3.8 |
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【所有期間または運転回数】
拝見。
【総合評価】
リュクスの試乗はできませんでしたが、新型フィツトの最高級バージョン。タイヤホィールや内装は上品。本皮シートやステアリングヒーターなどダウンサイジングして買う車にしては上出来。価格は...
投稿日: 2020年02月24日
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【所有期間または運転回数】
これから。
【総合評価】
とてもいい。
【良い点】
乗りやすい。
【悪い点】
特にない。
投稿日: 2021年05月23日
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【所有期間または運転回数】
フィットから29年式フィットに乗り換え。
【総合評価】
現在のコンパクトカーの中では一番お手頃なのが現行問わずフィットだと思います。
【良い点】
荷台箇所が後列シートがフルフラットになり段差がない所。
...
投稿日: 2020年04月25日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
前型よりも室内が広くなっており、また運転席からの見え方も広くなっているので全体的に運転祖やすくなっています。
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2019年08月08日
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駐車場が狭く全長4m 以下から選んだ結果になりました。
市内の燃費は18キロ前後で、思ったよりもよくない感じです。
高速は100で流して25キロぐらいでしすが、これから馴染んて伸びること期待します。
前車がリッターター...
投稿日: 2020年10月03日
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【所有期間または運転回数】
モーターショー
【総合評価】
モーターショーで新型フィットがヴェールをぬぐ。ホンダスタッフによると初代と三代目をたして2で割ったエクステリアデザインらしいが。エンジンは排気量1500の2モーターハイブリ...
投稿日: 2019年10月22日
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176.3
87.2
33.5
22.6