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型式：ABA-BADDB｜ベンテイガ(ベントレー)の総合情報
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これまでのSUVの概念を完全に覆し、ラグジュアリーカーの世界に新たな地平を切り拓いた「ベンテイガ」。ラインアップは、6L W12ツインターボTSIエンジンを搭載。最高出力は、447kW／608馬力6000rpm、最大トルクは、900Nm／664lbft 1350〜4500rpmを発揮する「ベースグレード」、4L V8ツインターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力550馬力、最大トルク770Nmを発揮する「V8」を設定。トランスミッションは、8速オートマチックを組み合わせる。「ベースグレード」は4／5人乗りを用意。スーパーフォーミングで形成された極めてシャープなサイドのパワーラインから、ハンドクラフトされたインテリアに至るまで、ベントレーならではのデザインの特徴を数多く備えている。スポーツカーの走りとSUVの存在感を兼ね備えるそのバランスは絶妙となっている。革新的なテクノロジーでドライビング・エクスペリエンスは完璧なものとなり、最先端でかつ分かり易い操作性を備えたベントレーのインフォテインメントシステムおよびドライバーアシスタンステクノロジーは、ドライバーと乗員との一体感を作り出す。さらに、並外れたレスポンスタイムを実現する48V電動式アクティブ・ロール・コントロール機能を他の車に先駆けて搭載している。車がコーナーに進入した際には、このシステムが自動的に働き、車体のロールを最小限に抑える。アクティブ・ロール・コントロール機能は、快適な乗り心地を実現するため、起伏の大きな道で個別のホイールコントロール機能を自動的に作動。今回、価格改定を行った。右／左ハンドル仕様。欧州仕様のメーカー発表値。 |
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これまでのSUVの概念を完全に覆し、ラグジュアリーカーの世界に新たな地平を切り拓いた「ベンテイガ」。エンジンは、6L W12ツインターボTSIエンジンを搭載。最高速度は301km／hに到達する。最高出力は、447kW／608馬力5250〜6000rpm、最大トルクは、900Nm／664lbft 1250〜4500rpmを発揮。トランスミッションは、8速オートマチックを組み合わせる。スーパーフォーミングで形成された極めてシャープなサイドのパワーラインから、ハンドクラフトされたインテリアに至るまで、ベントレーならではのデザインの特徴を数多く備えている。スポーツカーの走りとSUVの存在感を兼ね備えるそのバランスは絶妙となっている。革新的なテクノロジーでドライビング・エクスペリエンスは完璧なものとなり、最先端でかつ分かり易い操作性を備えたベントレーのインフォテインメントシステムおよびドライバーアシスタンステクノロジーは、ドライバーと乗員との一体感を作り出す。さらに、並外れたレスポンスタイムを実現する48V電動式アクティブ・ロール・コントロール機能を他の車に先駆けて搭載している。車がコーナーに進入した際には、このシステムが自動的に働き、車体のロールを最小限に抑える。アクティブ・ロール・コントロール機能は、快適な乗り心地を実現するため、起伏の大きな道で個別のホイールコントロール機能を自動的に作動。今回、価格改定を行った。右／左ハンドル仕様。欧州仕様のメーカー発表値。 |
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これまでのSUVの概念を完全に覆し、ラグジュアリーカーの世界に新たな地平を切り拓いた「ベンテイガ」。エンジンは、6L W12ツインターボTSIエンジンを搭載。最高速度は301km／hに到達する。最高出力は、447kW／608馬力5250〜6000rpm、最大トルクは、900Nm／664lbft 1250〜4500rpmを発揮。トランスミッションは、8速オートマチックを組み合わせる。スーパーフォーミングで形成された極めてシャープなサイドのパワーラインから、ハンドクラフトされたインテリアに至るまで、ベントレーならではのデザインの特徴を数多く備えている。スポーツカーの走りとSUVの存在感を兼ね備えるそのバランスは絶妙となっている。革新的なテクノロジーでドライビング・エクスペリエンスは完璧なものとなり、最先端でかつ分かり易い操作性を備えたベントレーのインフォテインメントシステムおよびドライバーアシスタンステクノロジーは、ドライバーと乗員との一体感を作り出す。さらに、並外れたレスポンスタイムを実現する48V電動式アクティブ・ロール・コントロール機能を他の車に先駆けて搭載している。車がコーナーに進入した際には、このシステムが自動的に働き、車体のロールを最小限に抑える。アクティブ・ロール・コントロール機能は、快適な乗り心地を実現するため、起伏の大きな道で個別のホイールコントロール機能を自動的に作動。右／左ハンドル仕様。欧州仕様のメーカー発表値。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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