新車試乗レポート
更新日:2018.10.27 / 掲載日:2005.06.17
トヨタ アルファード 試乗レポート(2005年06月)
トヨタ アルファード 試乗レポート
試乗
【マイナーチェンジ】
発表/2005年4月19日
文●横越光廣 写真●犬塚直樹
■3Lモデルに5ATを搭載、2.4Lは環境性能アップで魅力も高まる
■ドライビング/ユーティリティ
ベーシックな2.4L車でもっとも印象に残ったのは扱いやすさ。3.6回転のパワステは、軽いうえにクセがなく素直。ワインディングロードを意外なほどスムーズにクリアしていく。ロールも気にならず、Lサイズのミニバンとしては、上々といえるだろう。マイルドな乗り心地と併せ、MC前と比べて大きく進歩している。
それは加速フィールについても当てはまる。Dレンジフル加速では6000回転レッド近くの5800回転でシフト。100km/hは4速2500、3速3500、2速5400回転相当で、市街地から高速道路まで軽快かつスムーズ。ノイズも気にならず、よりスムーズ感が引き立った。
これが3L V6車となると、力感が加わる。もちろんV6だけに、全域にわたり軽やかでスポーツフィールも味わわせてくれる。6400回転レッドのところ6000回転でシフト。フル加速時には3L V6らしさをフルに体感できる。100km/hは5速2000、4速3000、3速4200、2速6200回転相当。フレキシブルなエンジンと5ATのマッチングは、あらゆる道路で余力十分、スムーズ感をもたらしてくれる。
その一方、ノーズヘビーでハンドリングはいまひとつ。ツイスティな山道では、アンダーが強まり、前外側タイヤが腰砕け気味に。ミニバンといえども、もう少し扱いやすいほうがいい。また、ブレーキ性能自体も少々頼りなかった。
■インテリア/エクステリア写真[1]
3.0LのMZのインテリアは、マイチェンのねらいでもある高級感を強調。要所にウッドを配したインパネ、トリムなどが上級感を演出。チルト機構付き4本スポークステアリングは手になじむ。
2.4LのAX Lエディションでも室内は高級感のあるリビングルーム。ドライビングシートの座り心地はよく、長距離ツーリングもOK。
オートクロージャーのスライドドアは大きく開き、乗降性はラクラク。広い室内がフルに生かされる。2列目シートは最上の快適性。
■インテリア/エクステリア写真[2]
シートアレンジは多彩で申し分なし。しかも、3列目のスペースも余裕十分。どのシートでも居住性が高いことに価値がある。
軽量な2.4LはVVT-iを備えトルクフル。排ガスはよりクリーン化され、平成17年基準排出ガス75%低減レベル、平成22年度燃費基準+5%を達成。
重厚感のあるスタイルは、アルファードの持ち味のひとつ。マイチェンにより、高級感と存在感がさらにアップ。
アルファードV MZ 8人乗り(5AT)主要諸元
全長×全幅×全高 | 4840×1805×1935mm |
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ホイールベース | 2900mm |
トレッド前/後 | 1570/1550mm |
車両重量 | 1870kg |
エンジン | V6 DOHC |
総排気量 | 2994cc |
最高出力 | 220ps/5800rpm |
最大トルク | 31.0kg m/4400rpm |
10・15モード燃費 | 8.9km/L |
サスペンション前 | ストラット |
サスペンション後 | トーションビーム |
ブレーキ前/後 | Vディスク/ディスク |
タイヤ前後 | 205/65R16 |
バリエーション&価格
2.4L
AX | 283万5000円 |
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AX Lエディション | 291万9000円 |
AS | 315万円 |
3.0L
MX | 310万8000円 |
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MX Lエディション | 319万2000円 |
MS | 342万3000円 |
MZ | 375万9000円 |
MZ Gエディション | 432万6000円 |
※価格は全国メーカー希望小売り価格(北海道と沖縄を除く)。アルファードG及びVともにラインアップと価格は同一。全車に4WDの設定あり。価格は24万円高。