スズキ ＭＲワゴン | ニューモデル

■燃費への貢献度はもちろん素早い再始動で使いやすさも上々

今年1月のフルモデルチェンジ時から噂されていたアイドリングストップ装着モデルが、早くも3月に登場。クラストップレベルの低燃費を実現し、「広さと燃費と価格」という若者のニーズにさらにマッチしたものとなっている。

■ドライビング／ユーティリティ

　個性的だがイヤミがなく、会うたびに親しみが深まる顔立ちと、外観から想像する以上に広々とした室内空間で、若者へアピールするMRワゴン。スマートフォンを彷彿とさせる斬新なインターフェイスも話題となり、いろいろ楽しく使えるクルマとして認められつつあるところだが、じつは業界内でいちばん評価が高いのは運動性能。とくに16年ぶりの新作となったエンジンはかなりパワフルで使いやすく、オマケに燃費もイイと評判になっているのだ。
　先代エンジンも低中速トルクが太めで使いやすかったが、新型はさらに低速トルクをアップ。副変速機付きCVTとの組み合せで、まるで排気量が大きくなったように全域で力強さが増している。さらに今回、NAモデルにアイドリングストップ機構が追加され、環境や燃費への貢献度も高まったということなのだ。
　ちなみに、試乗した日は残念ながら雨だったので、ワイパー、エアコン、ライトと、電装品はフル稼動。アイドリングストップが使用可能になるまで時間がかかるのでは……と心配したのだが、走り出してすぐ「準備OK」となったのにまず驚いた。その使用感については、停止中にギュッとブレーキを踏み込んでもなんの反応も示さないが、緩める方向に踏力が変わると瞬時に再始動。このタイミングがじつに絶妙で使いやすい。また、坂道では後退してしまうことがないよう、ヒルホールドコントロール機構付きESPも標準装備。チョコチョコ乗りが多い軽自動車のデイリーユースでも、バッチリ使える仕様に仕上げられていた。

■X アイドリングストップ（CVT）主要諸元