トヨタ ＳＡＩ Ｇ　Ａパッケージ　純正８型ナビ　バックカメラ　衝突軽減装置　レーダークルーズ　前席シートヒーター　前席パワーシート　ドラレコ　コーナーセンサー　スマートキー　ＬＥＤヘッド　ＥＴＣ　純正１６インチアルミ　車線逸脱警報について【クルマレビュー】｜ネクステージ　延岡店

【総合評価】
　レクサスＨＳとプラットフォームを共有するハイブリッド専用セダン。デビューは２００９年だが、２０１３年のマイチェンで内外装をリニューアル。これまでの落ち着きあるエクステリアを一新し、スポーティさを漂わせるエクステリアはインパクト十分。搭載される２．４ＬＴＨＳ２も改良されており、燃費性能を向上させている。乗り心地も改善され、１８インチタイヤ装着車でも硬質な印象を与えない。静粛性の向上も図られている。

【良い点】
　全体の質感が向上し、乗り心地の改善が図られている。

【悪い点】
　好き嫌いのありそうなエクステリア。

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【このクルマの良い点】
街中の段差は柔らかく吸収するのに高速やワインディングでふらつきや振動が無くロールも抑えられている。
不思議なくらい守備範囲が広く高次元
静粛性が高くオーディオの音が良い　オーディオルームを持った気分
インテリアが個性的

【総合評価】
ドイツ車など乗りましたが高速では決まる足も街中の段差で頭ぐらんぐらん
ＳＡＩはどんな状況でもしっとりと走り　上質感ある乗り心地　おじさんにはやさしいです。
「乗り心地いいね」とか「いい車ですね」と言われます
１５０馬力のエンジンと１４３馬力のモーター　静かに不安感無く加速します
クルーズコントロールで高速走っていると新幹線のようです
これでレギュラー　冬は１８ｋｍ／Ｌ　夏は２１ｋｍ／Ｌ　
運転楽しくて５か月で２万キロ走りました
残念なのはネジレ剛性が低く凸凹でミシッとする時があるところです。

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【所有期間または運転回数】


【総合評価】マイナーチェンジ(前期)のイメージとは全く違い、総合的にとても良い。


【良い点】走行安定性・室内の高級感・古さを感じない外観・ハイブリット特性の燃費


【悪い点】ネーミングの知名度。前期のイメージが若者受けしない

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【所有期間または運転回数】
１年

【総合評価】
総じて満足。高級車だと思わないで買ったのですが、周りの目は高級車を
見るそれだったのが意外でした。ＧＳで洗車をお願いしたときに、「あの
〜、このクルマ、洗車機に掛けちゃってホントにいいんですかぁ〜？」
なんて聞かれたときにはびっくりしました。塗装の質感の高級さとか、
確かに今まで乗っていた大衆車とは違います。

【良い点】
走りを求めるような車ではないとは思いますが、街乗りから高速まで幅広くしっかり対応してくれると思います。

【悪い点】
特にないです。

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【所有期間または運転回数】
毎日

【総合評価】
豪華な見た目と静かな走りが気に入ってます

【良い点】
セダンですがゆったり空間で乗り降りも楽。
静かで力強い走りも魅力。

【悪い点】
シニア向けに感じるデザイン

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【所有期間または運転回数】
毎日

【総合評価】
上品で上質で落ち着いていてまさに大人のセダンといった感じ

【良い点】
車として満足できるとこ。
走りも居住性も上質な感じでいうことなしです。

【悪い点】
セダンとしてのパッケージを求めれば悪いとこはなし。

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