グーネットに掲載されている千葉県の「ロータスエリーゼ」の掲載状況は？

グーネットでは千葉県の「ロータスエリーゼ」の中古車を16台掲載しています。ロータスエリーゼ千葉県のみの車両価格は480万円~1150万円で総合評価は3.9レビュー件数は21になります。（最終更新日：2026年08月13日）

「エリーゼ」は、ロータスが1995年より発売しているロードスター型のスポーツカーです。誕生した当初には、ノーマルエンジンを搭載するスタンダードグレードの「111」とVVC付きエンジンを搭載する「111S」の2種類でした。この2つの大きな違いは、搭載するエンジンが違うほか、「111S」にはクロスレシオ・ギアが採用されているところです。ハンドルには、ナルディ製の本革巻きステアリングが設定されました。ロータスは創業当時から軽量化という大枠のコンセプトを中心にして車作りを行ってきましたが、主要モデルである「エリーゼ」もロータスのコンセプトを体現しています。ボディのアルミ押し出し材を接着材で接合するという、全く新しい発想で誕生したシャシーの重量は僅か68kgで車両重量も690kgという軽さを実現。軽量化されたアルミ製のシャシーを搭載してはいますが、走行性能やハンドリング性能の高さなどによって、しっかりとした剛の部分を感じさせてくれるのも「エリーゼ」の特徴です。乗車部分についてはバスタブに近い形をしていることから、バスタブフレームとも呼ばれています。車の軽量化と強度を維持するために、この形が採用されました。低重心化されたシートのおかげもあって、運転手の目の高さの位置が通常の車よりも非常に低くなっています。しかし、その分ダッシュボードも低くなっているので、運転席からは前が良く見えるようになっているのが特徴です。フロントフェンダーは見通しがよく設計されており、見切りの良さを感じることができます。エンジンにはスーパーチャージャーを搭載したモデルも設定されていることから、優秀な加速力をも持ち合わせているのが特徴。「エリーゼ」はコーナリングに優れた車ですが、それだけではなく、加速にも優秀さが備わっています。そんな「エリーゼ」ですが、2021年中には生産終了することが発表されました。2021年2月には、「エリーゼ」の最終モデルとして「エリーゼスポーツ 240 ファイナルエディション」が設定されています。これは2017年6月から設定されている「エリーゼスポーツ220 II」をベースに開発されました。最高出力243psと最大トルク24.9kgm（244Nm）を発生させることのできるエンジンは、驚異的で実用的なパフォーマンスとクラス最高レベルの効率を提供できるようチューニングされています。このグレード専用に、全17色のボディカラーやファイナルエディションのオリジナル外装デカール、2つの新しいホイールフィニッシュなどが採用されました。※記載の文章は、2021年8月時点の情報です。

エリーゼ選びのポイント

エリーゼ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。主なチェックポイントは、購入したいエリーゼの価格相場を事前に把握し、車両価格が適正か確認する、走行距離と年式を合わせてチェックし、車の状態を把握する、車検や保証の有無を確認する、中古車を買う前には、試乗し実際の外観・内装をチェックする。

エリーゼの最新モデル情報

真のライトウェイトスポーツカー、ロータス「エリーゼ（ELISE）」。ラインアップは、1.8L DOHC4気筒VVT‐I＋スーパーチャージャーエンジン搭載の「エリーゼスポーツ220 II」を用意。ミッドシップエンジン、後輪駆動、レスポンスのいいシャシーは、確かなハンドリングを生み出し、素晴らしいフィードバックによって究極のドライビングプレジャーを実現した。「エリーゼスポーツ220 II」は、新デザインの軽量フロントクラムシェルの採用、リア・トランサム・パネルのデザイン変更により、さらに洗練された、アグレッシブなフォルムになった。さらに、ドア開口部は、最大10mm広がり、乗り降りが容易となった。限定車は、「エリーゼカップ250」をベースに「エリーゼカップ250 GPエディション」を設定（全世界40台限定）。1.8Lスーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高出力248.4馬力、トルク244Nmを実現。今回、「エリーゼスポーツ220 II」をベースに仕様を強化した「スポーツ240 ファイナルエディション」を設定。スーパーチャージャーとインタークーラー1.8L 4気筒ミッドマウントエンジンを搭載。最高出力243馬力と最大トルク24.9kgm（244Nm）を発生、0‐100km加速は4.5秒で到達する。2つのスクリーンから選択できる新しいTFTデジタルダッシュボードを標準装備。1つは従来のダイヤルセットを備え、もう1つはデジタル速度の読み取りとエンジン回転数のバーを備えたレースカースタイルとなっている。ステアリングホイールは新しいデザインで、レザー、もしくはアルカンタラ（オプション）で覆われている。背の高いドライバーにも対応できるよう、足元のクリアランスを作り出し、乗り降りを支援するためにフラットボトムデザインタイプとなる。ファイナルエディションのビルドプレートに加えて、新しいシートトリムとステッチパターンを装備。10スポークアンスラサイト軽量鍛造アルミホイール（フロント6Jｘ16インチ、リア8Jｘ17インチ）を標準装備している。右ハンドルのみの設定。