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鳥取県 BMW1シリーズハッチバックの中古車を探す

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支払総額 (税込)

298万円

車両本体価格 (税込)

278万円

諸費用 (税込)

20万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2021年
  • 走行距離2.4万km
  • 車検2024年5月
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイアM

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

308万円

車両本体価格 (税込)

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諸費用 (税込)

20万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2021年
  • 走行距離0.9万km
  • 車検2024年12月
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイアM

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

274万円

車両本体価格 (税込)

258万円

諸費用 (税込)

16万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2020年
  • 走行距離2.3万km
  • 車検2025年11月
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーアルピンホワイト

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

298万円

車両本体価格 (税込)

278万円

諸費用 (税込)

20万円

法定整備:整備付

保証付 (24ヶ月・走行無制限)

  • 年式2022年
  • 走行距離1.5万km
  • 車検2025年7月
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーストームベイM

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

278万円

車両本体価格 (税込)

258万円

諸費用 (税込)

20万円

法定整備:整備付

保証付 (24ヶ月・走行無制限)

  • 年式2022年
  • 走行距離0.9万km
  • 車検2025年11月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションAT7速

カラーファイトニックブルーM

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

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支払総額 (税込)

127万円

車両本体価格 (税込)

111万円

諸費用 (税込)

16万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2019年
  • 走行距離5.5万km
  • 車検2024年7月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーアルピンホワイト

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

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支払総額 (税込)

338万円

車両本体価格 (税込)

318万円

諸費用 (税込)

20万円

法定整備:整備付

保証付 (24ヶ月・走行無制限)

  • 年式2023年
  • 走行距離0.2万km
  • 車検2026年12月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーアルピンホワイト

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法定整備:整備付

保証付 (24ヶ月・走行無制限)

  • 年式2023年
  • 走行距離0.4万km
  • 車検2026年9月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイアM

ボディタイプハッチバック

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BMW 1シリーズハッチバック | 鳥取県

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BMW 1シリーズハッチバック

グーネットに掲載されている鳥取県の「BMW 1シリーズハッチバック」の掲載状況は?

グーネットでは鳥取県の「BMW 1シリーズハッチバック」の中古車を8台掲載しています。
BMW 1シリーズハッチバック 鳥取県のみの車両価格は111万円~338万円で総合評価は4.4レビュー件数は188になります。(2024.04.19)

車名の由来は?

主にヨーロッパで乗用車を分類するときに用いられる概念「セグメント」に連動し、メーカー内での序列的要素としてシリーズ番号を決定。「1シリーズ」は、小さいモデルから数えて3番目、ロワーミディアムである「Cセグメント」に相当する。車名の「1」に続く2桁は排気量やパワーに準ずる数値となり、「i」はガソリン、「d」はディーゼルを意味する。

モデル概要、その魅力は?

かつて「3シリーズ」にあったコンパクトモデル「ti」を引き継ぐ形で導入された「1シリーズ」。ハッチバックのコンパクトサイズながら、コストのかかるBMW伝統のFR駆動方式を採用し(2代目まで)、さらに前後荷重の割合をほぼ50:50に配分するなど、高い走行性能を追求している。レースで培った技術を搭載し、さらに高性能な「M」モデルも用意される。

長所と短所

  • 大型のキドニーグリルなどBMWらしさを継承するルックス
  • 前輪駆動パッケージとなったことで広くなったキャビン
  • ワインディングや高速道路も快適に走れる力強いエンジン
  • iDriveコントローラーなど機能的に優れたインターフェイス
  • 後輪駆動のハッチバックという独自の記号性を失ったこと
  • 前輪駆動化によりスマートさが欠けたエクステリア
reviewed by グーネット編集部

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