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新車のランクル250のご入庫です。
セキュリティやオーディオでも入庫数の多いお車ですが、今回は、、、
『走らない！！』『噂には聞いてたけど、何とかならないかね。。。』
ということでご相談いただきました。

ガソリン車は走らないとネットでもかなり評判になっているようです。
ターボ付きのディーゼル仕様には、ブーストアップモジュールなどの商品もありますが、ガソリン車にはチューンアップパーツが全然見当たらないのです。

調べに調べてみた結果、、、今回はこちらの商品を取付させていただきます！

YSD様オリジナル商品のMSAとV-UP16！
マルチスパークアンプと昇圧キットのセットです。

一回の点火で一回火花を発生させるのを複数回火花を飛ばし、失火を防ぐシステムです。
加速時におきやすいミスファイアを防ぐことでトルクアップにつながり、出だしが良くなる、振動が減るなどの効果が生まれます。

さらに昇圧装置により強い火花を生み出しパワーアップを図ります。

取付実績も豊富で自動車ではハイエースなどを中心に注目を集めている商品です。

それでは作業にはいっていきます。
イグニッションコイルの配線を加工しますので、エアクリーナーのボックスを外します。
ただ、そこまでが遠いため台に乗ったりと大変な作業です。

作業途中の画像ですが配線数も気筒数分とUP16の配線のための延長加工も必要となります。
こんな配線がぐちゃぐちゃで大丈夫かと思われるかもしれませんが。。。

このように丁寧に絶縁と保護チューブを使用して収めていきます。
エンジンに直接ついている部品ですので、振動・熱もあるシチュエーションということも考え、一本一本半田づけをして確実な作業を行う必要があります。

このように専用ステーを使用して車体側へ取付します。
エンジンルームに取付する車種には専用の防水カプラー仕様となっております。

以上で完成です。

肝心の走りですが、体感できるレベルで変化があります！

実際に作業前にノーマル状態でも走ってみたのですが、
走り出しのアクセルを踏んだ瞬間はグッと進むのですが、その後がついてこない。。
加速時も回転数は上がるのに音だけ唸って進んでいかない感じで違和感があるような走りです。

MSA・V-UP16取付後はアクセルの踏み具合にしっかり反応して進んでいきます。
爆発的なパワーアップというよりも本来の走りに戻ったという感じです。

こればかりは装着して乗ってみないと伝わらないと思いますが、ランクル250のパワー不足で悩まれている方は、ぜひ検討いただいても良いのではないでしょうか。

ぜひご検討ください。

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