ホンダ　Ｎ－ＢＯＸ　カスタムＧ　（ＤＢＡ－ＪＦ１）の車検整備 ｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成25年式　ホンダ　Ｎ－ＢＯＸ　カスタムＧ　ＤＢＡ－ＪＦ１の
車検のお客様がご来店されました。
当店リピーター様で、走行は　37000キロでございます。
今年で初度登録から、11年になります。
新井さんカープ、今年も感動を与えてくださいまして、
誠にありがとうございました。
来年こそは、優勝を期待してます！
もう来年の準備は始まっていますと、新井さんが語っておられましたが、
ゆっくりと休んで、リフレッシュもして頂きたいと思います！
本当に　ありがとうございました。

さて、このＮ－ＢＯＸ　カスタムＧですが、
年数経過の割に、走行距離は少ないですね。
カスタムグレードなので、かっこよく設えられております。

Ｓ０７Ａエンジンです。
エンジン交換は、させていただきました。
走行距離はまだ来ていませんでしたが、期間が半年以上経過
しておりましたので、劣化は進んでいきます。
交換目安は、5000キロ　又は　6ヶ月から1年以内と
なります。

バッテリーは、少し前に交換されておりましたので
安心です。
アイドリングストップ車のため、バッテリーのお値段は高めの設定に
なっております。
3年から5年で、交換をおすすめさせていただきます。

当店おすすめの冷却水添加剤、クーラントブースターは
注入させていただきました。
これで冷却系は安心です！
これまた当店一押しの燃料添加剤　フューエルワンも注入させていただきました。
これで燃料ラインのクリーニング効果に期待出来ます！
双方おすすめ商品となります！

エアコンフィルターも交換させていただきました。
これで快適な室内空間を演出できますよ！
きれいな空気は、気持ちの良いものです！

ブレーキ廻りでは、フロント側は、ブレーキパッドの残量、ローター、
キャリパー、ホース類、良好でした。
パッド残量は、新品約10ミリに対して、半分程度だったため、
12か月点検時に、交換をご提案させて頂きました。

リヤ側は、ブレーキシューのライニング残量、ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰの内部のピストン、
ｼﾘﾝﾀﾞｰ、カップの状態（ゴム部品）､ドラムカバｰは、良好でした。
しかし、サイドブレーキの遊びやﾄﾞﾗﾑｶﾊﾞｰ内に、ブレーキダストがかなり
溜まっておりましたので、清掃、グリスアップ、調整、のブレーキメンテナンスを
実施させていただきました。

車検毎の交換目安となります、ブレーキフルード交換も
実施させていただきました。
これで快適なブレーキフィーリングを体感できます。
やはり、ブレーキ整備は大事ですね。
バイクもそうですが、ブレーキのフィーリングが良いと、安心感が
違いますね。
俄然、ドライブが楽しくなります。

マフラーは、錆が進行してきていましたので、
耐熱の塗装をさせて頂きました。
駐車場所や走行箇所、年数経過による錆は免れませんので、
この耐熱の塗装により、マフラーの腐食効果に期待が出来ます！
シャーシも塗装しておくと、より一層安心ですね！

タイヤは残り溝、亀裂等、良好でした。
空気圧調整はさせていただきました。
こまめな空気圧調整により、燃費や走行安定性の向上が
出来ますので、最低2から3か月に1度は、調整をおすすめします。
前輪タイヤの溝が、後輪タイヤの溝より少なくなっておりましたので、
前後のローテーションも実施させていただきました。
前輪は、舵を切ったり、ブレーキング時に荷重が、かかりやすいため
溝の減りが早めになります。
このローテーション作業を、こまめに実施されないと、
前輪だけがツルツルになってしまった、となりますので、
約10000から15000キロで、ローテーションはおすすめします。
以上、車検整備完了致しました。
この　ホンダ　Ｎ－ＢＯＸ　カスタムＧ、
末永くお乗りいただければ幸いです！
Ｓ様、この度も当店株式会社ピットイン鯉城商事　速太郎呉店
へのご入庫誠にありがとうございました。

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