ダイハツ　タント　カスタムRS　（5BA-LA650S）の車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

令和元年式　ダイハツ　タント　カスタムRS　（5BA-LA650S）の
車検のお客様がご来店されました。
当店リピーター様で、走行は　57000キロです。
2回目の車検となります。
お客様のご意向としては、必要最小限でのご依頼がありました。
カープ勝ったぞー！ヤッタゾー！
新井さんやりました！さすがです！
選手の皆様も、この暑いなかご苦労さまです。
いつも熱い　感動のプレーを見させて頂き、とても感謝しております！
しっかり応援させていただきますので、頑張って頂きたいと思います！！！

さて、LA650Sのタント　カスタムRSなのですが、
フルエアロでカッコイイですね！
やはり　カスタムなどの上級グレードは、上質感がありますね！
スタンダードなグレードも、悪くないですね。

KFエンジンです。
このエンジンも息が長いエンジンです。
こまめなエンジンオイル交換をご提案させていただきました。
5000キロ以内、又は　6ヶ月から1年以内が交換目安となります。
ターボチャージャー車なので、若干早めでもいいと思います。

エアエレメントもご覧の通り、汚れが多く、
早めの交換をおすすめさせていただきました。
2万キロを超えてくると、汚れが目立ってきます。

バッテリーもテスター上では、良好でした。
しかし、新車から5年経過のため、そろそろ注意が必要です。
この過酷な残暑や、寒い冬場に、急激なダメージを及ぼす
事がありますので、早めの交換をおすすめさせていただきました。
この車両のバッテリーは、アイドリングストップ用のバッテリーとなります。
なので、今までの普通のバッテリーを交換すると、不具合が発生してしまいます。

当店一押しのクーラントブースターは、注入をご提案させていただきました。
これで冷却系は安心です！
これまた当店一押しの燃料添加剤　フューエルワンも注入のご提案を
させていただきました。
これで燃料ラインのクリーニング効果に期待出来ます！

エアコンフィルターも、汚れが目立っておりましたので、
交換をご提案させていただきました。
交換目安は、1年　または　15000キロとなります。

F/ブレーキ廻りは、パッド、ローター、キャリパー、ホース類　良好でした。

R/ブレーキ廻りでは、ブレーキシュー、ドラムカバー、ホイールシリンダー、
等　良好でした。
ドラムブレーキは、フットブレーキ、サイドブレーキを兼用していますので、
ドラムカバー内は、ダストが多く溜まっておりました。
清掃、グリスアップ、調整は、最低限　実施させていただきました。
ブレーキフルードは交換時期なのですが、点検のみとなりました。
ブレーキフルードは、車検毎の（初回3年、2回目以降　2年に1度）
交換目安となります。

こちらが、ブレーキフルードのタンクです。

タイヤは良好でした。
下廻り、シャーシ関係も良好でした。
このたびT様、当店　ご入庫誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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