ダイハツ　エッセ　L　（ＤＢＡ－Ｌ２３５Ｓ）の車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

おはようございます！
今日から12月に入りました。
入った途端、急に寒くなりました。
担当Kは寒いが大の苦手です。
手を洗うとひび割れがパックリ、手がかじかんで
細かい手作業がやりにくい季節がやってまいりました。
こまめなハンドクリーム、保湿など対策をしていき、
風邪をひかないよう、厚着をしたり、カイロなどで
寒さ対策をしていかなければ　なりません。
皆様、風邪などひかぬよう祈っております。

さて、今回の話題の中心は、平成20年式　ダイハツ　エッセ
Lグレード　（ＤＢＡ－Ｌ２３５Ｓ）の車検整備のご案内です。
当店新規のお客様で、走行は　102000キロでございます。
このエッセ、シンプルで素朴で、余計な装備が付いてなく、
中々良い車だと思います！
可愛いデザインで、いまだに人気があるように思います！
シンプル　イズベスト　と言う言葉がピッタリな車だと思います！
このエッセ、デビュー当初から、
担当Ｋは、どこか　フランスの　ルノー５に似ているなぁ　と思っています。

ダイハツの主力の　ＫＦエンジンとなります。
チェーン駆動となりますので、タイミングベルト交換不要ですが、
ウォーターポンプ等、消耗品は10万キロを超えると注意が必要です。
お客様からの、この度の車検では　必要最低限でお願い致します、と
ご要望を承りました。
エンジンオイル交換は、距離オーバーのため交換させていただきました。
レベルゲージにもロウレベルに少し付くくらいまで、
減っておりました。

スパークプラグも消耗しておりました。
電極が摩耗して、まん丸なので交換時期です。
早めの交換をおすすめさせていただきました。

エンジンエアエレメントも御覧の通り、
汚れが目立っておりました。
清掃させていただきましたが、今後交換を
おすすめさせていただきました。

冷却水も劣化がありましたが、最低冷却水添加剤の
注入はおすすめさせていただきました。
ワコーズさんのクーラントブースターです。
最低5年に1度くらいは、全交換をおすすめさせていただきます。

バッテリーは良好でした。
しかし、3年以上経過すると注意が必要です。。

F/ブレーキ廻りでは、ブレーキパッドの残量が少なくなっておりました。
2.5ミリなので、早めの交換をおすすめさせていただきました。
4ミリ以下になると、交換をおすすめさせていただいております。

リヤドラムブレーキは、ブレーキシューのライニングの残量等、
大丈夫でした。
しかし、調整が甘く、ブレーキダストも多く出ておりましたので、
ブレーキクリーニング、調整　給油のメンテナンス作業は
実施させていただきました。
ブレーキフルード交換も早めの交換をおすすめさせていただきました。

タイヤも車検ギリギリでの合格でした。
早めの交換をおすすめさせていただきました。
最後ヘッドライト光軸調整させていただき、
作業完了いたしました。
今後の整備内容をお客様にしっかりとご説明をさせていただきました。
N様、この度は当店　ピットイン鯉城商事　速太郎呉店
へのご入庫誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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