ホンダ　バモス　ターボ　（ＡＢＡ－ＨＭ２）の車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成17年式　ホンダ　バモス　ターボ　（ＡＢＡ－ＨＭ２）の
車検のお客様が、ご来店されました。
走行距離は66000キロで、このバモスは初めて拝見させて頂きますが、
お客様自身は　他の車両でご入庫がございました。
いつもありがたく思っております。
最近、だんだんと暖かくなり、少し前の大雪が噓のようですね。
急に暖かくなったり、寒くなったりの繰り返しですが、
皆様　体調に気を付けてやって下さい！
今年に入り、１月　２月と毎日忙しい日が続いており、
疲労困憊で、嫌になってくることもある担当Ｋでございますが、
当店をご利用のお客様に　更に喜んで頂くために、
頑張らないといけませんね。

個人的な趣味のバイクも、乗りたいんですが、中々乗れないため
とにかく無理矢理でも時間を作って、乗りたいと思っております！
早速　作業開始致します。
ひと昔前までは、このバモス　たくさん街中で沢山見かけたのですが、
最近数が減ってきたような気がします。
ターボとなれば　更にレアになってきますね。
ホンダさんのこの手の箱バン、Kトラ、根強い人気がありますね！

フロントのボンネット内に、ウォッシャータンク、ﾗｼﾞｴｰﾀｰのサブタンク、
バッテリーが搭載されております。
バッテリーは、点検、交換するためには、ウォッシャータンクを外してやる
必要があるため、一般の人が実施するのは　大変だと思いますが、
慣れてくれば大丈夫だと思います！

Ｅ０７Ｚエンジンです。
リヤエンジン車のため、エンジンフードを開けないといけないため、
荷室の荷物ぎっしりのお客様は、降ろさないといけないため、大変です。
距離も少なく、エンジンオイルもこまめに交換されており、
調子も良かったです！

Vベルトは、ご覧の通り　亀裂が多く　切れてはいけないため
オルタネーターベルトは、交換させて頂きました。
なぜか、エアコンのベルトは　とてもきれいでした。
タイミングベルトは、他店での交換シールが貼ってありましたが、
不随する部品をどこまで交換されているかが重要です。
このバモスは不明ですが、私担当Kは、タイミングベルトを交換する時は、
テンショナー、アイドラー、ウォーターポンプ、カム、クランクオイルシール、
Vベルト、場合によっては、ヘッドカバーパッキンも交換のご提案をさせて頂きます。
でないと、後々オイル漏れ、ウォーターポンプやテンショナーのトラブルで、
また分解するようになると、無駄な工賃が発生致しますので、
一式交換が吉だと思います！

ブレーキ廻りですが、フロントブレーキパッドは、
かなりの消耗が確認出来ました。

ただの交換だけでは、ブレーキ鳴きやスライドピンの固着によって
変摩耗の恐れがありますので、パッドの面取りグリスアップ、
スライドピンのグリスアップも当店では、必ず実施致します！
この度は、スライドピンのグリス切れで、内側パッドの変摩耗が
ございました。
日頃の定期的な、清掃　グリスアップ作業は大事ですね！

キャリパーピストンの動きも、そこまで悪くはなかったですが、
内部の錆や、シール類の劣化も進んでいると思われますので、
今後のオーバーホールもご提案させて頂きました。
リヤブレーキは、ブレーキシュー残量、ホイールシリンダーの液漏れ等、
良好でした。
クリーニング、調整、グリスアップ作業させて頂き、
左のドラムカバーを固定するのに、ナットが堅くて外すのに苦労しました。
ドライブシャフトのアウターのシャフトのねじ山が痛んでおり、
前回車検時か点検時での、ナットの締めすぎが原因と思われます。
何とか修正をして、スムーズに締まるようになりました。
修正が出来なければ、ドライブシャフトを交換しないといけなくなる
ところでした。
安心です！
ブレーキフルード交換もさせて頂きました。

この車両は4WDのため、フロントもドライブシャフトが左右
装着されております。
アウターブーツは、以前交換されておりました。
リヤのドライブシャフトのブーツは、操舵が無いため、劣化は少ない
ですが、フロントのアウター側は、舵を切ってブーツが伸び縮みいたしますので、
劣化しやすい構造になっております。
こまめなチェックが大事ですね。
しかし、最近のブーツは　耐久性は良くなりました。

緊急時に使用する発煙筒は、期限切れのため交換をご提案させて頂きました。
以上　車検整備完了いたしました。
この希少なバモス　ターボ、末永くお乗り頂ければ幸いです！
K様、この度も当店　株式会社　ピットイン鯉城商事　速太郎　呉店への
ご入庫　誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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