マツダ ＣＸ－８　ＸＤプロアクティブ　３ＤＡーＫＧ２Ｐ　の車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！5月ももう下旬。
段々と夏の気配を感じる、担当Kでございます。
昼間は、気温　25から28℃と高いですが、朝夕は、肌寒い日が
続き、気温調節がしにくいですが、比較的過ごしやすいと
思います。
6月に入ると、恒例の暑い暑い　魔の真夏がやってくると思うと
・・・・・。
対策をしなければなりませんね。
皆様、今年の夏も　健康で過ごせますよう　祈っております。

本日の車検のご紹介は、平成30年式　マツダ　ＣＸ－８　ＸＤプロアクティブ
３ＤＡ－ＫＧ２Ｐの車検整備となります。
当店リピーター様で、走行は　81000キロとなります。
年式の割りには　走行距離は少ないと思います。
早速作業に入ってまいります。

SHエンジンです。
マツダが世界に誇れる、2200CC　ターボディーゼルエンジンと
なります！
このエンジンは、4000CCガソリンエンジン車並みのトルク、力強さ、低燃費と、
非常に良い優れたエンジンだと思います！
登場してかなりの年月が経過いたしますが、未だに魅力は
衰えていません。
このエンジンを手にしたら、遠出や旅を　いっそうと
楽しくしてくれる筈です！
話が長くなってすみません、反省する　担当Kでございます。（汗　汗）

エンジンオイル交換させていただきました。
このエンジンオイルは、スカイアクティブディーゼル専用に
なっております。
一応、DL-1でも使用可能にはなっております。
エンジンオイル交換は、どの車両も
こまめな交換はおすすめさせていただきます。
5000キロ以内　または　6ヶ月から1年以内には
おすすめさせて頂きます。

エンジンのエアエレメントは、ご覧の通り　かなりの劣化で
汚れておりました。
交換させて頂きました。
人のマスクと同様に、綺麗な空気は必要です。
交換により、燃費の悪化、エンジン不調を予防出来ます！
交換目安は、状況にもよりますが、20000キロから40000キロほどでの
交換をおすすめさせて頂きます。

室内のエアコンフィルターも同様、
汚れが多く劣化しておりました。
交換目安は、1年　又は　15000キロ毎の交換を
おすすめさせて頂きます。

こちらが新品です。
交換により、快適な室内空間を確保出来ます！

バッテリーは良好でした。
以前交換をさせて頂きましたので、安心です！
今後は1年後の点検をして頂き、5年前後での交換は、
予防的におすすめですね。

当店一押しの冷却水添加剤　クーラントブースターは
注入させていただきました。
これで冷却系は安心です！
全交換は、次回車検以降におすすめさせて頂きました。

これまた当店一押しの燃料添加剤フューエルワン、
コモンレールディーゼル専用のディーゼルワンも注入させていただきました。
これで、燃料ホース類やタンク内の防錆や潤滑、インジェクターの
清掃などに、効果を発揮致します！
冷却系添加剤、この燃料系の添加剤は、当店のお勧めメニューと
なります！

Vベルトは良好でした。
最近のベルトは、非常に耐久性が良くなりました。
昔は、2、3万キロ前後での劣化を良く拝見いたしましたが、
最近は、10万キロ無交換って言うのも、珍しくありません。
凄い事だと思います！
しかし、ベルト自体はゴム製のため、固くなったりの劣化は
始まりますので、注意は必要になります。

ブレーキ廻りでは、
フロントブレーキパッドの残り残量、キャリパーの機能、ローター、
ホース等良好でした。

リヤブレーキ廻りでは、
ブレーキパッドの残量は、約新品時10ﾐﾘ程度ですが、
残り残量　3ミリ程度になっておりましたので、交換させて頂きました。
ローターや、キャリパー、ホース等は
良好でした。

パッドは、私担当K、
4ミリ以下になってくると、交換をご提案させて頂きます。
この車両は、電動のパーキングブレーキが
採用されておりますので、交換の際して実施要領が
ございますので、しっかりと確認しながらの作業となりました。
同時にブレーキフルード交換も実施させて頂きました。
車検毎の交換目安となりますので、交換により安心出来ます！

下廻りシャーシ関係では、ゴムのブーツ類等
良好でした。
しかし、マフラーは錆がちらつき始めておりましたので、
耐熱のマフラー錆止め塗装をさせて頂きました。
塗装後の写真はございましたが、とても綺麗になりました。
その他整備作業させて頂き、車検整備完了致しました。
M様、この度も当店株式会社　ピットイン鯉城商事　速太郎呉店
へのご入庫誠にありがとうございました。
末永く　このＣＸ－８　ＸＤプロアクティブ、お乗りいただければ幸いです！
今後もよろしくお願いいたします。

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