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2018年07月27日 08:06タイプRじゃない、普通のシビックの車検のブレーキ整備
どーも、こんにちわー!いきますよー!!!
本日は、H13年式 LA-ES1 ホンダ シビックフェリオ iEの車検です。
シビックといえば、歴代のワンダーシビック、グランドシビック、スポーツシビック、ミラクルシビックの3ドアハッチバックの1600CCのツインカム(DOHC)、これプラスVTEC(可変バルブタイミングリフト機構)(記憶が正しければ、笑)エンジンで、Si(ZC)やSiR(B16A)、後のタイプR(B16B)が話題となりますが、今回の話題の中心は、1500CCの普通のOHCエンジンの、これまたレアな4ドアサルーンとなります。(もうサルーンって死語かもしれません。)
普通のシビックも何か自然でめずらしく、いいですねぇ!
あまりにも希少なため、変体車好き(笑)には何か新鮮です。
ちなみに、学生時代に友達が、H4年式ぐらいのEG6のシビック SiRⅡ(B16A)1600VTECの170馬力仕様に乗っていましたけど、もうはんぱなく速く、はんぱなく燃費も良かったと記憶しています。同クラスの トヨタ レビン トレノの1600GTシリーズの4AGやスーパーチャージャー付の4AGZ、その他の1600ccクラスのターボ付でも、全然歯がたたなかったです。
いかにこの手のホンダのDOHC VTECの凄さが分かるでしょう。以外にも、こんなにスポーツエンジンだけど、この手の車にしては燃費がすこぶる良かったのは、驚きでした。このブログを書きながら、思わず、頭の中でほしいなぁと思いながら妄想していました。(なんて変体なんだ 汗 汗)
1600DOHC VTEC(B16A)は自動車史に残るまさに名機でしょう。
話がそれました、すみません。
走行は12万キロです。
エンジン廻りは、程度が良かったのですが、ブレーキ廻りは、追加整備が必要となりました。
フロントパッドは、半分以下のため、安全の為に交換させて頂きました。
キャリパーのシールやピストンの動きやサビ具合は良かった為、今回は、グリスアップさせて頂きました。
次回車検時では、年数的にも、フロントキャリパーのオーバーホールは実施おすすめです。
リヤブレーキは、ブレーキシューの残りは良かったのですが、ホイールシリンダーのカップキットの劣化で、オーバーホールが必要となりました。
年数が経過すると、ゴム系のカップキットは、劣化免れないですね。
シリンダー自体のサビは少なかったので、清掃で良くなりそうです。
早速ブレーキ整備に取りかかりましょう。
こういうブレーキ整備は最近久しぶりなため、楽しいですねぇ。何かやりがいがあります。
整備完了後、試運転してみると、ブレーキフィーリングがすこぶる良い感じになりました。はんぱなかったです。これでまた末長く乗れるでしょう。
シビック君も喜んでいるように感じました。私も同様に喜びました。はんぱなくです。(笑)
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