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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

早くも連日猛暑で身体中から汗が止まりません。
基本的に黒のTシャツばかり着ているので、何やら白い粉が浮き出てます。
そんなこんなで本日のご紹介はこちら。

12ヶ月点検(1年点検)でご入庫されました。
カラー名称忘れましたが、この色とにかく人気。
磨いたら目に見えて色が変わるので大好きな色です。

まずはリフトアップをしてアンダーカバーを取り外し。
オイル漏れ、冷却水漏れの形跡もなくかなり綺麗な状態です。
最近ミニのオイル/冷却水漏れ修理が続いていたので、それらに比べると見惚れるレベルのコンディション。

整備作業のスタートはEgオイルの排出から。
なるべく残量なく抜き切りたいので、整備中は可能な限り排出ドレンは明けたままにしておきます。
酷いよ汚れもなく標準的◎

続いてブレーキ周りをチェック。
納車時にペイントしてあるのでキャリパーの綺麗なこと。笑
ディスクローターのダメージや、ブレーキホースの異常も特に見当たりません。

ディスクパッドは残量もしっかり残っているので面取り作業に留めます。
常に過酷な使用環境で酷使されるブレーキは、
使用が繰り返されるとパッド表面が高熱による熱摩耗を起こします。
表面が劣化したパッドは「キーキー音」の原因や、制動力の著しい低下を招くので、
定期的に摩耗した表面を削り取ってあげるのが良きです。
(上側パッドが面取り後)

続いてヘッドライト。
画像ではわかりづらいのですが、ライト表面に車種別専用のフィルムが貼られています。
オーナー様に理由を尋ねると、ライト表面のダメージが気になったため少しでも綺麗に見えればとの思いで貼られてとのこと。

はい、剥がします。笑
思いの外、厚みもあって硬い素材だったので力まかせでメリメリっと。

F系ミニは前期と後期でライトレンズの素材が変わります。
(トップコートの違いかも。。)
後期は表面が鬼硬いのでなかなか削れませんが、前期は容易に。
まずは400番の耐水ペーパーでクラックの入った表面を削り取っていきます。

400番の次は600番、800番、1000番とペーパーのメを細かくしていきます。
画像は1000番での研磨完了時。

続いて1200番、1500番、2000番まで使用して研磨していきます。

2000番が終われば続きはコンパウンドを使用します。
シングルポリッシャーを使い回転数を変化させながら磨くことで、かなり細い傷もで追い込んで除去することができます。

ノンシリコンコンパウンドで研磨後、脱脂、乾燥をさせて硬化型のトップコートを塗布します。
この時期なら2,3時間の乾燥で硬化しますが、念の為一晩放置しています。

ヘッドライトは車の顔にあたる箇所。
綺麗なクリアに再生できたことで視認性はもちろん美観もグググイーっと上がりました。
お車のことで「？」と思うことや、「おかしな匂いや音がするな」と感じることがあればお近くの整備工場か荒木まで！
早期発見早期治療が結果的にコストを抑えることにつながります。

それでは！

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