F54 MINI CLUBMAN　ミニ　クラブマン　オイル交換　エンジンマウント　バッテリー交換　ブレーキパッド　オイルエレメント　岡山市　倉敷市　備前市　赤磐市　玉野市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

朝から雨なここ岡山です。
ジメジメしてあまり気持ちの良い具合ではありませんが、恵の雨ってことで。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

F系ミニクラブマン。
個人的にミニシリーズの中で一番好きなモデルになります。
この度めでたくご購入いただいたので納車前点検/整備です。

、、、カッコイイなぁ。。

それでは早速リフトアップ。

相変わらずパンパンに詰まったエンジンルーム。
まずはEgオイルの排出からスタートです。
なるべく残量なくオイルを出し切りたいので、整備作業中は可能な限りオイル排出ドレンは開けた状態にしておきます。
微々たる差ではありますが、やらないよりは◎
オイルの汚れ具合は問題ないレベルです。

こちらはフロントブレーキ。
各所点検した結果、ディスクローターに少し段が見られ、ディスクパッド残厚も薄くなっているので、
ディスクローター研磨
ディスクパッド交換
となります。

当店ではお車ご購入時の整備時に、キャリパーのフルペイントを実施しております(サービス)。
キャリパー、ブラケットを取り外して、、、

こちらはディスクローター。
輸入車の場合、国産車よりもディスクパッドの効きが強いためローター側の劣化が早い傾向となります。
そのため、ディスクパッドの交換時にはこのディスクローターも同時に交換を推奨しています。

でーすーが、それなりに値段のするパーツなので、ローターの状態にもよりますがAJでは交換よりも研磨を推奨しています。

研磨後はご覧のように段差もなくフラットな状態に整います。
新品交換するよりはコスパも◎

ディスクパッドは前後ともに残厚4mmほどだったので、センサーと一緒に新品交換とします。
車種にもよりますが、新品時の残厚は10mmほど。

塗料の乾燥が終われば組み付け。
全てバラしての塗装なので隅々まで綺麗に◎
通常はホイールで隠れてここまで全体像が見えることはありませんが、
それでもスポークの隙間から見えるブレーキシステムが綺麗だと、それだけでクルマの質も爆上がりです。

こちらはホイールクリーニング。
ブレーキダストがてんこ盛りなホイール裏側です。
ブレーキ同様、ここも普段は目にすることはありませんが購入いただいたユーザー様への感謝を込めて。笑
車両重量が軽くなったんじゃないかってぐらいダスト汚れが流れ落ちていきました。

ここで画像掲載上限が近づいてきので、前編は終了です。
続きはまた次回に。
それでは！

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