F54 MINI CLUBMAN ミニ　クラブマン　冷却水漏れ　サーモスタット　ウォーターポンプ　オイル交換　12ヶ月点検　岡山市　倉敷市　玉野市　備前市　赤磐市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

30度を超える日が続いたと思ったら20度前半まで下がったり、忙しい気温です。
温度差で体調を崩さないようお気をつけくださいね。
さて、今回ご紹介させていただくお車はこちら。

【F54 MINI CLUBMAN】
ミニシリーズの中で個人的に一番好きなモデルになります。

この車両は一年前に販売させていただき、今回は1年点検(12ヶ月点検)でお預かりとなりました。
点検作業中に冷却水漏れが見つかったので早速修理となります。

漏れ箇所はサーモスタットから。
このF系でも徐々に出てきているウィークポイントの一つですね。
純正サーモスタットの交換は単体部品の供給がなく(社外品では部品有)、サーモスタットが取り付けられている「キャリア」ごとの交換となります。
そのため通常は結構なお値段がかかりますが、幸いなことに今回は保証期間内ということで無料の保証修理でのご対応となります。

まずはフロントバンパーの取り外し。
両サイドのフェンダーモール内に隠しネジがあるのでご注意。
国産車と比べると非常に煩わしいバンパーの取り外しですが、慣れてしまえば目をつむっっても出来るようになります。
。。。言い過ぎました。

バンパーが外れた後は左右のヘッドライトを外して、ラジエター上部のパーツ(名称忘れました。。)も取り外し。

作業スペース確保のためファンシュラウドも上部へ引き抜きます。
7,8cmぐらいの隙間は開きましたがそれでもまだ狭い。。

ので結局ラジエター本体も取り外します。
エアコンのコンデンサーは配管を抜くとエアコンガスを再補充しなければならないので、配管に負荷がかからない程度にずらします。

フロント側のスペースが確保できればオルタネーターを外すためにファンベルトの取り外し。
F系ミニはオートテンショナーで特別な工具は必要ありません。
19mmのテンショナーボルトを回して、テンショナーを固定するための細い棒を位置固定用の穴にブッ刺します。

ベルトを外したら固定ボルト2本を抜いてオルタネーターの摘出。

オルタネーターが外れるとサーモスタットとキャリアが見えてきます。
ラジエターから伸びているロアホースが接続されている黒いパーツがサーモスタット。
緑色の液体が固着しているのが確認できますね。

キャリアを取り外すための最後の難関、エアコンコンプレッサー。
コンデンサー同様に配管は抜きたくないので、固定ボルトのみ引き抜いて空いているスペースにズラします。
この車両のように水漏れを起こしている場合、漏れた水が配線カプラーなどに付着してしまします。
ショートすることは稀ですが、それよりも濡れて乾いたカプラーは劣化が進むので取り外しの際に破損しやすくなっているので要注意ですね。

コンプレッサーをズラせばいよいよサーモスタットキャリアの摘出。
トルクスボルト7本のみで固定されているので、取り外し自体は難なく。
キャリアとエンジンブロックの接地面は古くなったガスケットや汚れが付着しているので、オイルストーンを使って綺麗に整えます。

新旧の比較。
特に変わった様子はありませんね。

ちなみにキャリア側のガスケットはご覧のようにペッタンコ。

新品部品の取り付け後。
キャリアだけ輝いてますね。笑
この後、全てのパーツを元に戻して冷却水注入、エア抜き。
しっかり試乗をさせていただき異常がないことを確認したら納車です。

昔に比べると随分としっかりした作りになった輸入車ですが、それでもやはりオイル漏れや水漏れといった不具合はついて回るもの。
早期発見に繋げるには車屋さんでの定期的な点検が必須です。
お車のことで「？」と思うことがあったり、不調に感じることがあればお近くの車屋さん、もしくは荒木まで。

それでは！

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