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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

4月に入ってもうすぐ2週間です。
新生活をスタートされた方はいかがお過ごしですか？
慣れました？
「疲れたなぁ。。。」というそこのあなた。
大型連休のGWまであと少しですよ！ガンバって！

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

お車の全体像撮り忘れてのでエンジンルームを。
室内広々の日産ルークス。
車検でのお預かりです。

ボンネット内から何やら怪しい匂いが漂ってきているので、しっかりチェックしていきましょ。

点検/整備の開始はエンジンオイルの排出から。
古くなったオイルはなるべく排出したいので、可能な限り排出ドレンは開けたままにしておきます。
もちろんオイルエレメントも同様です。

続いてフロントのブレーキ点検。
ディスクパッドの残厚、ピストンからのオイル漏れ、ディスクローターの偏摩耗などをチェックしていきます。
今回は特にご指摘するような箇所はないので、ディスクパッドの面取りのみでOK。

常に過酷な使用環境で酷使されるブレーキ。
そのまま使用を続けていくと、ディスクパッド表面は高熱による摩耗劣化を引きおきします。
劣化したパッドは制動力の著しい低下や、「キーキー音」の発生の原因にもなるので、
定期的に表面を粗めのペーパーなどで削り取ってあげる必要があります。
(左側パッドが研磨後)

フロントブレーキが完了したら、お次はリヤブレーキ。
フロントとは構造が異なりドラム式ブレーキとなります。
ドラム(カバー)を外すとこんな具合。
ダストや古くなったグリスで良い具合に汚れているので、全てバラして洗浄、グリスアップ、調整となります。

スプリングやピン、ライニングなどの構成部品はバックプレートから全て取り外し、
強力な洗剤で丸洗い。
100均歯ブラシ最強説。

もちろん取り外した構成部品も全て洗浄/グリスアップを行います。
綺麗になったバックプレートに組み付けて、サイドブレーキの引き具合の調整をしてフィニッシュです。
自身、典型的なA型なのでこのテの作業が大好物。

ブレーキ関係が終わったのでお次は足回り。
左前のタイロッドエンドブーツが破れていたので、ゴムのブッシュを交換します。
日産は特に多いのですが、打ち込み式のブッシュではなくワイヤーリングで固定するタイプのブッシュです。
非常に面倒。笑
ちなみに古いブッシュを取り外した際には、中に充填されているグリスは拭き取って新しいグリスを充填しておきます。
ささやかなサービス。

今回はラジエターキャップも交換。
昔に比べると、冷却水システムの性能が格段に上がったので最近では頻繁に交換することもなくなりましたが、それでも定期交換推奨部品です。
1,000円ほどの出費でエンジンのオーバーヒートが防げるのなら安いものです。

最後にエンジンルームからの怪しい匂いの修理に着手です。
発生原因はエンジンタペットカバーのガスケットからのオイル漏れ。

こちらのルークスはターボエンジンなので、ノーマルエンジンより熱がこもりやすくそれに伴ってガスケットやパッキンの劣化が起こりやすくなっています。
エンジン上部のエアーエレメントケースなどを外し、イグニッションコイルや他配線なども切り離します。

こちらは取り外したタペットカバー。
エンジンの最上部にあるパーツで、このパーツとエンジンとの繋ぎ目にあるガスケットからオイルが漏れていました。

こちらはエンジン内部。
走行距離の割にはまだまだ綺麗な状態ですね。
あと10万kmは余裕です。笑

新品ガスケットに交換して完了です。
普段は輸入車ばっかりなので、久しぶりの国産軽自動車は整備性抜群で感動しました。
本日はこの辺りで。
それでは！

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