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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

季節外れの高気温で最近は半袖での作業も珍しくありません。
年々、亜熱帯化が進む日本です。笑

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

西陽の逆光を浴びてエモいR56ミニ。
。。。エモいのか？？

今ではF系が主流ですが、少し前まではこのR系が当店の主力商品でもありました。
今の車にはないダイレクトな走行性能は、いまだにコアなファンの方もおられるはず。
エンジンをかけた瞬間にオイル漏れの匂いが漂っているので、念入りにチェック開始です。

BMW自慢の直噴エンジン。
アクセル踏んだら踏んだ分走ります！っていうエンジンですね。
かなり砂埃がかぶっているので整備完了後にスチーム洗浄しておきましょ。

まずはエアーエレメント。
ごく平均的な汚れなのでここはエアーブローで掃除。
エンジン内に綺麗な空気を入れるためにここはなるべく綺麗にしておきたいところですね。

掃除していたら、どこから入ってきたのか謎な虫が数匹。
これ本当に謎。笑

はい続いてスパークプラグ。
直噴4気筒エンジンなので、プラグも4本あります。
見た目に真っ黒になっていますが、交換するほどでもないので、、、

ワイヤーブラシで掃除。
火花が発生するギャップ部分に溜まっているカーボンなどを除去します。
体感できるほどではありませんが、数値的に見れば多少燃費の向上も期待できます。
何でも交換すれば良いというわけではなーいのです！

そしてタイヤ/ホイール。
輸入車特有のダスト汚れがたっぷり。
ブレーキダストで汚れるので良い気はしませんが、その分しっかりとブレーキが効いているということです。

取り外したついでに掃除。
車両重量が軽くなったんじゃないかってくらいに流れ落ちていくブレーキダスト。
ホイールの裏側なんて普段見ることもありませんが、綺麗に越したことはありません。
長く大切に乗っていただきたいので、メンテナンスだけではなくディテイリングにも力を入れます。

続いてブレーキ関係です。
ディスクパッドにもダストや古くなったグリスが付着しているので、パーツクリーナーで綺麗に拭き取っておきます。

ディスクパッド表面は粗めのサンドペーパーで面取り。
常に過酷な使用環境で酷使されるブレーキは、使用を続けていくとパッド表面が熱によって偏摩耗が発生します。
摩耗し劣化が進むと、制動力の著しい低下を招き「キーキー音」発生の原因にもつながるので、定期的に摩耗したパッド表面を削り取る必要があります。
(左側ディスクパッドが劣化したパッド)

こちらはフロントバンパー下部のパーツ(正式名称忘れました。。)
おそらく車輪止めにヒットしたのか、ハズレかけていてブラブラになっていたました。
走行中に飛んで行っても危険なので切り離しておきます。

整備内容はまだありますが、画像掲載上限に近づいてきたので本日はこの辺りで。
続きはまた次回に更新しますね。

それでは！

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