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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

昨日は4/1、エイプリルフール。
SNSでは「報告します」からのエイプリルフールネタが大量に出現して、面白おかしく盛り上がっていましたね。
日本人はどうも生真面目すぎるので、欧米のように少しくらいラフでもイイなぁ、と思う今日この頃です。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

ミニシリーズの中で一番好きなモデルの「クラブマン」。
ブラックの社外ホイールを換装していて、ガンメタのボディ色とよく似合っていますね。
本当男前な車です。
今回はEgオイルとオイルエレメント、タイヤ4本とEgマウントの交換でお預かりとなりました。

溝自体はまだ残っていますが、製造年は6年以上経過していて所々でえぐれやかなり大きめのクラックも見受けられたので4本全て新品交換です。

輸入車お決まりのホイール裏のダスト汚れ。
タイヤを外したついでに洗剤でガシガシ洗っておきます。
普段は目に入りませんが、ホイールスポークの隙間からも見える箇所なのでしっかりディテイリングです。
車両重量が軽くなったんじゃないかってくらい大量のダストが流れていきました。

今回交換するマウントは右側とセンターの2箇所。
まずはセンターのマウントを取り外します。
ここは3本のトルクスボルトで固定されているだけなのでサクサクッと。

少し面倒なのは右側マウント(運転席側)。
交換にあたってはヘッドライトを取り外してスペースを確保する必要があるのですが、ライトを固定しているボルトにはネジロック剤が塗られていてなかなか回りません。
そのため予めヒートガンでロック剤が溶けるまで炙ります。
この時周辺パーツが溶けてしまわないようにご注意を。

ライト固定ボルトが抜けたらロック剤を除去します。
これで元に戻す時にはストレスフリー。

マウントは5本のボルトで車体に固定されています。
一箇所だけ工具が入りにくいポイントがありますが、エクステンションなどを使って全て抜き取ります。

今回ご用意したマウントは社外品なので、ボルト取り付け穴にネジ山が設けられていません。
そのため予めタップでネジ山を作ります。
社外品でも強度は純正品と遜色ないので問題ありませんね。

そしてセット完了。
このF系ミニに関しては、何故か右側だけが異常なまでにヘタリます。
なんでだろ？

全ての作業が完了したら試乗をして終了です。
今回は一泊二日のお預かりでした。
それでは！

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