日産　ノート　NOTE 車検　オイル交換　エレメント交換　ブレーキパッド　ブレーキオイル　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

昨日は全国的にも卒業式のピーク。
ここ岡山でもたくさんの卒業生の方が見られました。
卒業新生活へと、人生の大きな分岐点だなぁとしみじみ。。
これからの輝かしい未来に、乾杯っ。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

【日産　NOTE】
同メーカーのライバル車種のTIDAとの生存競争に打ち勝ったクルマですね。
以前当店で購入していただき、この度車検でのご用命でお預かりさせていただくことになりました。

すこぶる調子は良さそうなので大きな部品交換などはありませんが、
各所しっかりと作業を進めていくので、どうぞお付き合いくださいませ。

まずはEgオイルの排出からスタートです。
Eg内部に溜まった古いオイルはなるべく出し切りたいので、整備中は可能な限り排出ドレンを開きっぱなしにしておきます。
大きな変化はありませんが、小さな拘り。

続いてこちらはフロントブレーキ。
ダストで汚れているのでワイヤーブラシでガシガシ掃除をしておきます。
舞い散るダストと花粉で鼻水とくしゃみでえらい事に。

ディスクパッドの残量は33.5mmほど。
まだ使えないこともありませんが、年間の走行距離を考えるとこのタイミングで交換しておいた方が安心なので新品に交換しておきます。

新旧部品の比較です。
国産車の新品パッドの残厚は、だいたい10mm前後。
3mmほどになったら交換しておくことをオススメします。

続いてリヤブレーキ。
リヤはフロントとは違いドラム式ブレーキ。
ドラム中心のハブキャップを外して32mmのナットを外すと内部ご開帳です。
ライニングブレーキの残量やシリンダーからのオイル漏れなどを点検後、問題ないようであれば、、、

ライニングとドラムカバー内側の面取り。
ブレーキ作動時はかなりの高温になるため、定期的に粗めのペーパーで偏摩耗した表面を研磨してあげる必要があります。
その後、掃除とグリスアップをして完了。

ブレーキ関係の最後はブレーキフルードの交換です。
Egオイルのように交換サイクルが短くないので、ご存知でない方もおられますが基本的には2年もしく2万kmでの交換が推奨されている部品です。
つまりは車検時に交換しておけばOK。

最後にホイールがかなり汚れていたので洗浄、乾燥、脱脂をして耐熱ブラックでペイント。
こちらのNOTEはアルミホイールではなくホイールキャップなのでホイール全体は見えませんが、それでもキャップの隙間から見えるホイールが汚れていると少し残念。。。
「入庫時よりも綺麗な状態での返却」を念頭に置いているので、お金がかからないところはサービスで手を入れます。

車検も無事合格。
これで先2年間も安心安全に乗っていただけるかと思います。
国産/輸入車問わずお車のことでご質問があればお気軽に荒木までお問い合わせくださいね。
それでは！

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