F54 F55 F56 MINI　ミニクーパー　ガラスコーティング　ボディ研磨　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です。

現在、飛行機の中でこちらの記事の下書き中です。
皆さんお盆連休は楽しく過ごされましたか？
私、荒木はしばらくお休みをいただいて、南の島でのんびりさせていただきました。
社会復帰は22日からとなります。
真っ黒に焼けた荒木に是非会いに来てください笑

さてさて、今回ご紹介させていただくお車は、以前数回に分けてこちらでもご紹介させていただいたF56MINIの続き。

点検/整備作業は完了しているので、
最後にボディ研磨とガラスコーティングとなります。

商談時にガラスコーティングを追加でご用命いただいたので、
認証工場だからこそ出来る、研磨作業をご紹介させていただきますね。

まずは下準備から。
各モールや、ドア裏、給油口周辺などをディテイリングブラシとスケール除去剤や中性洗剤でブラッシングをしていきます。
通常の洗車時には意識して洗う箇所ではないので、雨汚れや埃が蓄積されています。

続いてウォッシャーノズルやヘッドライトリングを取り外します。
通常、ボディ研磨時はと取り外しではなくマスキングテープで囲って保護をする程度ですが、細かい箇所まで研磨をするなら全て取り外した方が良です。
この辺りの作業は、認証工場ならではですね。

下準備最後にボディ表面に付着している鉄粉を、専用の粘土を使って除去していきます。
粘土を使用することで軽度な傷は入ってしましますが、研磨工程でその傷も除去してしまうので、スピード重視で粘土を使用して優しく洗っていきます。

下準備が完了した後、塗装の肌をチェックしていきます。
(今回のお車は白/黒2トーン車両のため、分かりやすく黒色のパネルで比較を行なっています)

高年式/低走行の車両で、一見綺麗に見えるお車でもライトを当ててよく見ると細かい線傷や雨シミなどが無数に。。
どんなに高級なコーティング剤でも、下地を整えてから塗布しないとその効果は半減です。

使用するコンパウンドはパネルや色、塗装状態によって様々な種類の中から最適な物を選びます。
今回メインで使用するコンパウンドは全て「VEILLE製品」。
一般的に市販されているコンパウンドではなく、プロ御用達の水式タイプです。
使用時にはコツが要りますが、後々のコーティング剤のノリがとても良く個人的に大好きなブランド。

こちらの「A1」は主にプラスティック素材のパネルを研磨する際に使用します。

ボディサイドの白色もしっかり研磨を行うことで、発色自体の変化も見られます。
(左側パネルが研磨後、右側パネルは研磨前)
定期的に研磨を行うことで、塗装本来の色が維持できます。

僅かな隙間などは1incや2incの特殊なポリッシャーを使用します。
手で磨いても良いのですが、そこはやはり電動工具には敵いません。
徹底的に美観にこだわりたいので、使用する機材に妥協はできませんね。

今回使用したコンパウンドは計4種類。
最終仕上げはSHIZUKUを使用。

研磨を行うと「塗装の膜厚が減ってよくない」という意見をたまに耳にしますが、
個人的には全く問題ないという見解です。
例えば国産大衆車(普通車)のパールであれば、その塗装膜厚は約0.100mmほどあります。
適正な環境下で研磨技術を持った方が今回のような研磨を行なっても、
削れる膜厚は0.010mmほどです。
(ケースバイケースではありますが)
塗装肌の上に長年蓄積された雨シミや鉄粉、花粉やその他の汚れを放置するくらいなら、
多少、塗装膜厚が減ったとしても一度リフレッシュも兼ねてしっかり研磨を行い、
その上から強固なコーティングを塗布するが個人的にはオススメです。

研磨作業が終わってガラスコートを塗布。
2層感想式なので、作業中は余裕がなく写真がありません。。悪しからず。
大量に付着していた傷やウォータースポットも綺麗になり、色本来の輝きとなりました。
雨の日の運転が楽しみになること間違いなし！です！


愛車の汚れや傷が気になりましたら、是非一度ご相談くださいね。
それでは！

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