MINI F56 ミニクーパー　バンプラバー交換　レスレイントシステム異常　修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

朝から強烈な湿気。
夏本番前でこの気象環境は老体にはこたえます。。。
いつまで元気に走り回れるか不安に感じながらも毎夜アルコールを流し込むわけです。

さてさてそんな荒木が今回ご紹介させていただくお車はこちら。

当店では主力取扱車両の「F56MINI COOPER」。
以前、当店で販売させていただいたのですが、トラブルが発生したのでご入庫いただきました。
トラブル内容は
・走行中の足回りからの異音
・レストレイントシステム警告表示
少し珍しい内容だったのでご紹介させていただきますね。

少しリフトアップしてタイヤハウスの隙間から覗くと、あるはずのものがない。
これはF系ミニではド定番のカレですね。

狙いの部品を取り寄せて早速作業開始です。
今回は左右ともに新品部品への交換となりました。
リフトアップをしてショックアブソーバーを車体から外す作業にかかります。
まずはショックロアのボルトを引っこ抜いて、、、

続いてショックアッパーの固定ボルト3本を抜きます。
このミニは足回りの構造上、ショックを車体から取り外してもナックルが勢いよく動くことはないのでジャッキで支える必要はありません。
(取り付ける際には要ジャッキ支えです)

車体から撮り外したショックアブソーバーからアッパーマウントを抜いて、、、

バンプラバーを挿入します。
かろうじて残っていたバンプラバーの破片。笑
素材の特性上、どうしても経年劣化でボロボロになって自然になくなっていくので、定期的に確認をしておきたい箇所ですね。

新品のバンプラバーをショックにセットしたら、再度車体に組み直します。
ナックルが自重で下がってしまっているので、ジャッキ等で持ち上げてショックとナックルのボルト穴を合わせて締め付け固定。
文章での説明がムズカシスギル。。。笑

アッパー側のボルト3本も規定トルク値で締め付けて完成。
バンプラバー自体はそこまで高い部品ではないので、足回りの異音が気になる方はタイヤハウスから覗いてみてくださいねー！

そして今回の目玉の内容の「レストレイントシステムの異常」。
診断機を繋いで故障コードを確認すると、どうやら運転席のエアバックが不具合を起こしている様子。

このレストレイントシステム異常の表示は、後付電装パーツの取り付け時などの配線ミスでよく起こる症状なのですが、特に電装品が取り付けられた様子もなく。
ユーザー様に確認すると、
「シートポジションを動かしたときに警告表示が点いた」
とのことなので、運転席の下を覗くと。。。

シート裏のカプラーのロック機構が破損していて、カプラー同士がロックできていない状態に。
指で差している黒いスライドロックが破損している黄色のツメに引っかかって固定される仕組みなのですが、ツメ自体がなくなっているので、走行中の振動やシートスライド時の衝撃でカプラーが少しづつズレていったのかな？

破損しているツメのみの部品なんてあるはずもなく、
カプラーASSYも恐ろしい金額になりそうなので(そもそも国内にあるの？)、
タイラップできつめに固定しておきました。
もし仮に次また外れるようなことになれば、その時は素直にカプラー交換ということで。

最後にエラーコードを消去してフィニッシュ。
いつも思うんだけど、エアバック系のエラーコード消去時、無性にドキドキするにはメカニックあるあるですか？笑


最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは！

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