- 車検
- トヨタ ヴォクシー
- 作業時間:3時間
2025年06月10日 20:11トヨタ ヴォクシー 車検整備/CVTフルード交換
いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です!
先日からここ岡山もめでたく梅雨入り。
雨や湿気で気分が滅入ったりもしますが、今何かと話題の「お米」を美味しく育てるには欠かす事のできない、この梅雨の雨。
豪雨災害だけは勘弁してもらいたいですが。。。
さてさて、今回ご紹介させていただくのこちら。
TOYOTAのZR70系VOXY。
当店で購入していただいて2回目の車検でお越しいただきました。
コストパフォーマンスに優れた代表的な国産ミニバン。
オーナー様もご家族で県外長距離旅行に活用していただいています。
「車検に通りさえすれば良い」というドライブスルー車検ではなく、
大切なご家族を安全に目的地まで運ぶための「車検」です。
今回もしっかり作業をさせていただきましたので、コーヒー片手に最後までお付き合いくださいね。
まずはEgオイルの交換から。
交換サイクルはまだ少し先でしたが、当店の車検ではオイル交換は無料なのでついでに。
目立った汚れもなく、量も規定内でOK。
なるべく残量なく抜き切りたいので、最初の作業でオイルを排出して、全ての作業が完了するまでドレンは開けたままにしておきます。
オイルを排出している間に次の作業を。
まずはブレーキのチェックです。
納車時に塗装をしたブレーキキャリパーもまだまだ綺麗ですね!
取り外したディスクパッドは以前新品に交換しているので、残厚は問題なし。
ただ、パッド表面は熱摩耗で少し焼けが見えるのでいつものように面取りをして、古いグリスも除去しておきます。
パッドの表面を目の粗いペーパーで削り取り、ブレーキ作動時のローターへの噛み付きを改善しておきます。
古いグリスはパーツクリーナーで除去した後、新しくグリスアップ。
この作業は、ドライバーが体感できるほどの大きな変化はありませんが、
安全性を考えるなら必須項目です。
ちなみに使用しているグリスはワコーズさんの
「ブレーキプロテクター」。
少々お高めのグリスですが、その分性能は良きです。
走行距離が10万キロ目前なのでスパークプラグもチェックです。
中には20万キロ交換を推奨している車もありますが、個人的に信用していません。笑
こちらのVOXYはまだ交換の必要はなさそうだったので、ワイヤーブラシで固着したカーボや燃え滓を掃除しておきます。
続いてこちらのCVTフルード。
一昔前までは「CVT」ではなく「ATF」が主流でしたが、現代のお車はそのほとんどが「CVT」システム。
CVTとATFの違いを説明すると、とんでもなく長文になるので詳しく聞きたい方がいましたら荒木までお尋ねください。
事細かくご説明します。笑
古いオイルを排出する前に注入口のボルトを外し、新油注入ホースをセットしておきます。
おそらく新車時から一度も外されることがなかったのか、とてつもなく固かった。。
ボルトを外して排出ドレンから古いオイルを抜きます。
運転がお上手なのか、走行距離よりは汚れが少ない感じです。
排出ドレンは二重構造になっていて、
ボルトを外す→オイル排出→オーバーフロープラグを抜く→さらにオイル排出
という流れ。
言葉で説明するのは難しい。。笑
排出量はおよそ4Lでした。
オイルパンを外しての作業ならさらに大量に排出が可能ですが、
オーナー様のご予算の関係上、今回は排出ドレンからのみの抜き替えです。
交換後はフィーリングも良くなり、多少は燃費の向上も期待できます。
最後にブレーキフルードの交換。
Egオイルのように頻繁に交換されるものではないのですが、
基本的には2万キロ、もしくは2年での交換推奨部品です。
つまりは車検のタイミングで交換をしておけばOK。
全ての作業が完了して最終確認。
いつもでも安心してお乗りいただけるように、今回もしっかりと整備をさせていただきました。
どれだけ性能が良いお車でも、そこはやはり単なる機械。
定期的なメンテナンスがあってこそですね。
お腹が空いてきたのでお昼にします!
それでは!
対象車両情報
| メーカー・ブランド | トヨタ | 車種 | ヴォクシー |
|---|---|---|---|
| 型式 | DBA-ZRR70W |
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- 認証工場:第3O-2376号
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3年前に中古車でMiniを購入しました。外車ということもあり、購入時から「きちんとメンテナンスをお願いできるお店」を選ぶことを重視していましたが、そのお店選びは間違っていなかったと感じています。購入以来、6カ月点検や1年点検、車検までずっとお世話になっています。修理が必要な箇所が見つかった際も、すべてを一度に交換するのではなく、優先順位をつけて「今どこを直すべきか」を一緒に考えて提案してくれるところが、とてもありがたいです。お金に余裕があればすぐに全部交換できるのでしょうが、現実はそうもいかないので、無理のない範囲で計画的にメンテナンスできるのは本当に助かっています。先日はバッテリー上がりというトラブルがあったのですが、その時も親身になって対応してくださり、安心してお任せすることができました。また、作業内容の説明がとても丁寧で分かりやすいのも大きな魅力です。何をどう直すのかを事前にしっかり説明してくれるのはもちろん、作業後には写真付きで仕上がりを見せてくれるので、実際に何をしてもらったのかが一目で分かります。作業をしながら合間に写真を撮るのは、正直かなり手間のかかることだと思いますが、それを毎回きちんとやってくださることに、プロ意識と誠実さを感じます。今回はヘッドライトの亀裂とくすみ取りを提案していただき、お願いしたのですが、仕上がりが思っていた以上にきれいになっていて驚きました。しかも今回は作業時間について無理なお願いをしてしまったのですが、それにもかかわらず快く対応してくださり、感謝しかありません。外車ならではの不安もありますが、こちらの都合や予算に寄り添いながら、常に無理のない提案をしてくれるので、安心して長く付き合えるお店だと思っています。これからもよろしくお願いいたします。
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R61 ミニペースマン クーパーS All4の全般的な整備・修理をお願いしましたが、本当にお願いしてよかったと感謝しています。やっぱり乗ってみたい車であったペースマン。友人との長距離ドライブ旅行をきっかけに購入を具体的に考えるも、検索すればするほど「故障が多い」「持病」があるなど背中を押してくれる意見は少なかったことを覚えています。なかなかあきらめ切れないので、思いきって考え方を変えて、故障したときに家の近くにBMWMINIに強い整備工場があれば、何かとフォローしてもらえるのではないかと探したところ、AJ安達太陽自動車が近くにあったのです、ラッキーでした。ただ修理費なども正直気になるところでもあったので、一度どんなものか確認してみようと思い飛び込みで訪問。そこで接客してくれたのが、整備士の荒木さんでした。丁寧に話を聞いてくれ、帰り際にとある出来事が・・・。「今、ペースマンとはちがいますが、ちょうど同じR系MINIの整備をしているので見てみますか?」と誘ってくれピットに。会話の内容はわすれましたが、この些細な気づかいが「任せて大丈夫そう」思わせてくれました。神奈川から600km乗って帰った翌日、冷却水がほぼゼロになっており、AJさんに連絡。社長さんが出てくださり、すぐにペースマンを持ち込み入院。覚悟もしていたので、整備全般をお願いして帰った次第です。長期連載的になった整備記録を見るたびに安心感と運転する妄想にかきたてられたことを覚えています。長期ドライブ旅行に間に合うように仕上げてくださり、ほっと安堵したことを覚えています。もちろんペースマンの調子は良く、無事に長距離ドライブ旅行も楽しめました。運転して1ヵ月あまり、変わらずペースマンの調子はよく所有満足にひたっていますが、そんな中でも荒木さんが提案してくださったガラスコーティングは、より所有する満足度をあげてくれています。13年落ちのペースマンですが、このコーティングのおかげで、ホント年数をまったく感じさせない車の状態に思わずニンマリしてしまいます。長く乗り続けたいと思わせてくれる車ですが、そこにはAJさんはもちろん、整備士の荒木さんがいてくださることが大きいところだと思っています。感謝!
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