ホンダ　Ｎ－ＢＯＸカスタム　車検 ヘッドライト交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただき、ありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

少し前から謎の左肩の痛みに襲われています。
整体にも行ってみましたが、一向に改善される気配もなく。
これはまさか「四十肩」!?!?
40歳目前なので健康には人一倍気をつかっているのですが、
いつもでも若くはないよってことを再認識です。

はい、そんなことはどうでも良くて、
今回ご紹介させていただくお車はこちら。

いきなり顔面外れていますが、
HONDA N-BOX custom
車検でご入庫されました。

10万kmを超えていますが、大きな不具合もなくサクサクっと終わるかなと鷹を括っていましたが、素敵なサプライズが待っていたので後学のために残しておきますね。
それでは今回も最後までお付き合いください。

車検整備ということで、まずはEgオイルとエレメントを外して。
フロントブレーキからチェックしていきます。
距離相応の劣化具合。
パッドの残厚、ローターの偏摩耗、ハブベアリング異音、ブレーキフルード漏れ等を確認していきます。
特に異常は見られないのでディスクパッドの面取り、グリスアップをしていきます。

ブレーキは使用していくうちにディスクパッド表面とローターとの摩擦熱で「焼け」が発生します。
そのまま使用しているとブレーキ時の「キーキー音」の発生や、制動力が著しく低下してくるので定期的にパッド表面を調整してあげるのが良。
古いグリスはパーツクリーナーで拭き取り、新しくワコーズさんのプロテクターを塗布しておきます。

続いてリヤブレーキ。
リヤはフロントと違い密閉されているので、ドラムを外さないと確認できません。
そのため症状が出てからではないと異常の判断ができず。
今回のように車検時の点検/整備は必須ですね。
ライニングの残厚やピストンからのフルード漏れもないので、システムを全てバラして調整/グリスアップ。

ライニングやスプリング、ロッドなどは分解して清掃、グリスアップ。
プレートも同様に綺麗にしていきます。

その後、組み付け。
フロントのディスクパッド同様、リヤライニングブレーキも表面を研磨して調整です。
普段見えない箇所が綺麗になると非っっっ常に気持ちが良き。
(あくまで感覚の問題。笑)
調整前はサイドブレーキが強すぎ(効きすぎている)ていたため、適正値に戻しておきました。

足回り、ブレーキ関係の次はボンネット内をゴソゴソ。
エアーエレメントはそこまで酷い汚れではないのでエアーブローでOK。
プラグも通常使用の範疇なので、ワイヤーブラシで磨いて完。

そしてそして、冒頭で書いた「素敵なプレゼント」とはこちら。

Loビームの光量不足。
基準値の半分以下の光量でした。

PIAAの新品に替えてもダメ、RGの爆光量タイプに替えてもダメ。
バッテリーもオルタも元気。
ってことで残る可能性はヘッドライト内の問題。
このN-BOXでは何件か事例が出ていましたが、原因はヘッドライト内のリフレクターの劣化。
リフレクターが発光熱などで劣化することによって、うまく光を拡散できなくなっています。
分解修理は不可能なのでヘッドライトをごっそりと交換することになりました。
どれだけしっかりとメンテナンスをしていても、この辺りの劣化は防ぎ用がありません。
いい勉強になりました！


本日も最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。
それでは！

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