日産　デイズ　オイルパン　オイル漏れ修理/車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただき、ありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

昨日からここ岡山では夏日到来。
またあの灼熱の猛暑日がやってくるかと思うと、、、
四季がある日本に生まれてよかったと心底思います。笑

納車ラッシュも一段落。
(来週からまたバタつきますが)
少しだけ時間に余裕ができたところで、お預かりしている車検や一般修理を進めていきます。
さてさて今回ご案内するメニューは
【日産デイズのオイル漏れ修理】
一昔前まではよくあった作業内容ですが、近年ではめっきり少なくなりました。
それだけ車の性能が進化したってことかな？
でもどれだけ完璧な性能となっても、そこはやはり機械。
未来永劫、ノーメンテナンスなんてことはありません。

人間/お医者さん
車/整備士さん
サクサクっとオペ開始です。

メスで体を切り開くように、、ではありませんが、
顔面バラしていきます。

Eg下に固定されているオイルパンを外すのに、何故バンパー取り外し？
ですが、Eg下周り周辺のスペースが狭すぎて工具が入らない箇所があるので、少しでも作業スペースを確保するために邪魔なものは予め取り外します。

古い年式のお車だと、バンパーを取り外す際にクリップ等が破損してしまうので躊躇しますが、この子はまだ若いので気にすることなく。

そして問題のオイルパン。
この黒いタンクの中にEgオイルが入っています。
Egとオイルパンの繋ぎ目には専用のガスケット(グリス)が塗られていてオイルが漏れるのを防いでいるのですが、経年劣化やオイルが劣化することによってガスケットが痩せたり、亀裂が入ったりでオイルが漏れていきます。
これぐらいの漏れ量ならまだ軽症。

オイルパン下部のオイル排出ボルトを外して、オイルパン内の残留オイルを抜いておきます。
その後空っぽになったらオイルパンを固定しているボルトを全て外して。
もちろんボルトを外すだけではオイルパンは外れません。
Egとの繋ぎ目に塗られているガスケットをスクレーパーで分離していく必要があります。

画像のように配管、ホースの隙間からもスクレーパーをブッ刺していきます。
フロントバンパーを外さないと、このスペースにエントリーできません。
整備性ガアマリヨロシクナイ。。。

オイルパンは無理やり力技で取り外そうとすると、Egとの接地面が歪んだりするのでガスケットが分離してオイルパン自体が自重で落ちるまでスクレーパーで慎重に。

そしてオイルパンが外れた図。
オレンジ色のピョコッと出ている棒はボンネット内にあるオイルレベルゲージの先端。
定期的にオイル交換をされていたので、走行距離の割には健全なEg内ですね。

オイルパンとの接地面には古くなったガスケットがくっついています。
滴り落ちてくるEgオイルを顔面に浴びながら、残った古いガスケットを先ほどのスクレーパーとオイルストーンを使って綺麗に除去していきます。

オイルパン側も同様にガスケットの残骸が固着しているので全て綺麗に除去していきます。
ついでにオイルパン内部の固着した古いオイルかすも掃除。

両面の掃除が終わったら脱脂をしてオイルパン側に新しいガスケットを塗布。
TOYOTA系は塗布量少なめ、日産系は多め。
取り付けた時に少しはみ出すぐらいが定量ですね。
取り付けボルトは規定値で締めて、その後約1日自然乾燥。
冬場はもう少し長めに乾燥時間をとります。
しっかり乾燥しきったらEgオイルを入れて漏れのチェック。
この瞬間はいつも緊張。

車は人間とは違い、自然治癒力はありません。
何か不具合が発生すると、修理をしない限り悪化を辿るだけです。
ドライバーだけではなく、周辺の人の命にも直結するので故障箇所は即修理が鉄則ですね。

水風呂入りたい。。。
それでは！

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