MINI CLUBMAN　ミニ　クラブマン　トランスミッション警告灯修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうざいます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

本日の岡山は朝から雨模様。
湿気でジメッとしていますが、雨、嫌いじゃないです。
なんか、、、落ち着く。笑
「晴れ＝良い天気」と表現することを小学生の頃から疑問に感じていたタイプです。
さてさて、そんなことはどうでもよくて、
今回の記事は最近立て続けに登場しているクラブマンではなく、
また別のクラブマン。
どんだけ好きなんでしょうね。笑
内容は
【ミニ　クラブマン　トランスミッション警告灯修理】
となります。
F系ミニではもはや定番の修理箇所となりました。

このクラブマンも先日販売させていただき、絶賛納車前の点検/整備中です。
ミニオーナーの皆さんに少しでもお役に立てる情報があれば。
それでは今回も最後までお付き合いくださいー！

いきなりコレが出たら驚きもなかなかでしょう。
F系ミニではド定番のポイントです。
別にミッションが壊れているわけでもなんでもなく、実際はシフトがP(パーキング)に入っているのに、センサーが感知できずに「Pに入ってないよー！」とアナウンスしていることによって起きています。

この修理内容も今では裏技？的な内容がネットに溢れていますが、以前はシフトをワイヤーごとごっそり交換して対処していました。
シフトは本来、非分解部品とされていますが、分解して内部にある原因のバネを交換していきます。

シフトを分解する準備として、まずはバッテリーを外して前席を車両から下ろします。
シートは下ろさなくても作業できるのですが、スペース狭いしシート下もついでに掃除したいので、サクサクッとボルト×4本抜きます。

シート裏にはエアバックのごっついカプラーが入っているので、抜き忘れ注意。
バッテリーを先に外したのはこれが理由ですよー。

シートを下ろして作業スペースが確保できればシフト周辺をバラしていきます。
ミニのシフトノブの取り外しは力技。
真上に思い切り引き抜けば抜けます。
勢い余って天井に頭をぶつけないよう、注意。
していても毎回必ずぶつけてる。笑

続いてサイドカバーの取り外し。
カバーは二重構成になっていて、外カバーはツメではまっているだけなのでこれまた力技で外します。
外カバーが外れると内側のカバー(画像)が現れます。
こちらはトルクスボルト5本での固定。

サイドカバーが全て取り外せるとお次は上部のパネルに着手。
シフトシャフト周辺カバー→肘置きの順で取り外し。
無心でバコバコ取り外し。

カバー全てが取り外せると後席用のエアコン送風ダクトが現れます。
ダクトの取り外しにはコツが要りますが、文章で伝えるには語彙力が圧倒的に足りないので割愛しますね。笑

エアコンダクトが外れるとシフトに触れるようになります。
ここまでの作業は慣れていれば15分ほど。
画像中央のシャフトが出ている土台をバラしていきます。

シャフトの土台をバラすとこんな感じ。
そこまで複雑な構造ではありません。
潤滑のグリスが多用されているので、作業中にフロアマットを汚さないようにご注意を。

そして問題となるパーツを救出。
見えにくいですが、「へ」の字型のパーツの中央部にあるバネが折れています。
このバネが折れていることで、シフトのポジションを検知するセンサーに「へ」の字型のパーツが接触しないためトランスミッションの警告灯が点灯するという流れ。
説明ムズカシイ。。。笑

バネも新品に入れ替えて無数に取り外したパーツを戻していきます。
完成後にテスト、診断機をつないでの再チェックも問題なし。
ついでにフロアマットも掃除して作業完了です。

お腹すいたのでお昼にして、午後からもがむしゃらに働きます
それでは！

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