MINI CLUBMAN　ミニ　クラブマン　納車前点検/整備(ロアアーム交換編)｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

先日、韓国から帰国し通常業務の日々に戻りました。
久しぶりの海外、とても良い刺激をもらえました！
次はどこに行こっかなぁ。

さてさて、今回お届けする内容は前回の続き。
足回りとブレーキ関係の整備が終わり、ひと段落したその時、とある気になる箇所を見つけてしまい。。

前回記事→https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1128544

その箇所とは、フロントロアアーム。
最近では滅多に触ることもなくなったパーツですが、
今でも輸入車ではちょくちょくあります。
それでは早速作業開始です！

写真中央にあるパーツがロアアーム。
車体フレームに取り付けられたこのロアアームで、サスペンションやブレーキシステムを支えています。
フレーム、ブレーキとロアアームの接続部分にはゴムのブッシュがあり、これが劣化することで走行中の異音やガタつきが発生します。
今回は左右とも新品への交換です。

少し見えづらいですが、指で差した箇所がゴムのブッシュ。
見た目には問題ないのですが、リフトアップ時に「ガコンッ」と鈍い音が発生しています。

ロアアームを取り外すにはライナーカバーを取り外す必要があります。
8mmと10mmのボルト数本で固定されているので、まずはライナーカバーを外します。
写真ではなかなか伝わりませんが、結構なデカさ。

ライナーカバーが外れると、サクサクッとロアアームを取り外します。
トルクスボルト6本のみで固定されているので作業自体はシンプルですが、足回りの要のパーツなのでボルトが鬼固いです。

左右ともに取り外し完了。
今までご苦労様でしたー！

こちらは新品ロアアーム。
今回は予めブッシュが組まれているタイプをチョイス。
ブッシュ再利用のアームの方が金額は安いのですが、ここは労力を優先です。笑

新品の輝きよ。笑
規定トルク値でバシバシ締めて完了です。
アームの脱着作業なのでアライメント調整もしましたが、なんと狂いなし。
自分の作業スペックに酔いしれます。
悪しからず。

続いてこちら。
ロアアームを取り外す際におろしたライナーカバー。
少し白ボケしていたので、光沢を復活させるコート剤を塗布するために洗浄をしておきます。
走行中の泥や汚れが付着しているので、強力な洗剤とブラシでガシガシ洗います。

キレイサッパリですね！
この後、完全に乾燥させてコート剤を塗布していきます。
普段は見えないところにもしっかり手を入れます。

エンジンルーム内作業は
・Egオイル
・オイルエレメント
・バッテリー
・ベントバルブ
の交換です。
現在不調な症状は出ていませんが、F系ミニでは定番の故障箇所なので予防整備の観点からベントバルブも交換しておきます。
ミニの作業実績があるからこそ出来る作業です。
最後に診断機にて各所リセットをして整備は完了です！

今回の納車前点検/整備内容は以下の通り↓↓
・Egオイル
・オイルエレメント
・バッテリー
・ワイパーゴム前後
・エアーエレメント
・ACフィルター
・ベントバルブ
・後ディスクパッド
・後パッドセンサー
・前後ローター研磨
・ロアアーム左右
・エンジンマウント(F右側)
・前後キャリパーペイント
・フレームペイント
・Hライト光軸調整

中古車購入時、一番不安に感じられる車両状態。
もちろん中古車なので、それなりにリスクはございますが、
ミニに特化しているお店だからこそ故障の予測もでき、事前に対処することで故障のリスクを軽減することが可能です。
気に入って購入していただいたお車だからこそ、長く乗っていただきたいので納車前にここまでの作業をさせていただきます。

納車までに残る作業はボディの美観。
次回はボディコーティング編です！
今回も最後までお付き合いありがとうございました。
それでは！

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