F56 MINI　ミニクーパー入庫/ガラスコーティング｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただき、ありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

今回お届けする内容は、いつものメンテナンス記事とは志向を変えて、
お車の研磨についてです。
当店は整備業務と並行して、ボディ研磨/コーティングにもかなりの拘りがございますので、お時間があれば最後までお付き合い宜しくお願いいたします(^ ^)

今回のコンパウンドは
【VEILLE A/Fシリーズ】
を使用します。
完全ノンシリコンの水性コンパウンドで、キレも良く、コーティング塗布時の定着性も抜群なので個人的に大好きなコンパウンドです。
デメリットを挙げると、水性タイプなのでポリッシャーとバフの組み合わせが悪いと上手く磨けません。
DIYで使われる方はまずいないはず。。笑

研磨作業に入る前に、まずは水回りです。
ドアのヒンジ部分やエンブレム、カウルトップなど、汚れが蓄積しやすい箇所をスケール除去剤や専用のクリーナーを使用して汚れをかき出します。
特にMINIの場合、無塗装の樹脂パーツを外装に多用しているので、後に樹脂コーティングの定着を良くするためにも、しっかり油分洗浄を行います。

続いてボディに付着してる鉄粉を粘土を用いて除去していきます。
濃色車なので鉄粉が目に見えることはありませんが、ボディを撫でるとしっかりザラつきを感じることができます。
研磨時にも鉄粉は除去されますが、予めこの作業を怠るとバフへの絡みが悪くなったり、コンパウンドの焼き付きの原因にもなるため手を抜かず。
しっかり水を流しながら、優しく撫でる程度ですが粘土の色が変色するぐらい取れていきますね。

下地処理が終われば、ボディの水をブローで吹っ飛ばします。
水分が切れれば各部マスキングで囲い、研磨時に邪魔になるパーツ(サイドマーカーやノズルetc...)はボディから取り外します。
通常、研磨屋さんやコーティング業車さんだとパーツ類はマスキングでの保護のみとなりますが、整備業者だからこそ出来るパネルの脱着です。
パーツの際を磨くよりも、取り外した方が間違いなく綺麗に磨けますからね。

研磨作業に入る前に、ボディの塗装状態をチェックしておきます。
一見綺麗に見えるボディでも、照明を点けてよく見るとご覧の通りです。
洗車傷や白ボケ、ウォータースポット等のオンパレードですね。
研磨作業をしないと、この塗装状態の上からコーティングを塗布することになるので、
コーティング剤の定着も悪く、何より綺麗ではありません。。

塗装状態がなかなかに痛んでおり、輸入車ということもあって、今回はシングルポリッシャーで初期研磨を開始です。
国産車(特にホンダやマツダ)は塗装面が薄く柔らかいのでシングルポリッシャーを使うことは滅多なことではありませんが、輸入車の場合、かなり硬い塗装なので「削りすぎる」という心配もなくガンガン磨いていきます。

、、、あまりにも長文になってきそうな勢いなので、今回はこれにて終了です。
次回は「ダブルアクションポリッシャー」を使用しての中間研磨、最終研磨編となります(^ ^)

それでは！

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