MINI COOPER F56 F55 F54　ミニクーパー　ガラスコーティング　ボディ研磨　ポリマーコーティング　ナノグラフェン　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

最近は季節外れの暖かさが続いていますが、寒暖差で体調崩していませんか？
クルマも人も、極端な環境変化は思わぬ不具合を発生させやすく。
日々の体調管理/メンテナンスはしっかり行いましょう。
ってことで本日ご紹介させていただくおクルマはこちら。

当店主力販売車種のF系ミニ。
さらに最近の流行り？のこのカラー。
(カラー名称忘れました。。。)

販売時のオプションでガラスコーティングをご用命いただいていたので、今回はそちらの作業のご紹介となります。
それでは早速作業開始。

まずは下準備。
ドア内側ヒンジ部分や給油口内、その他細かい部分を専用洗剤を使用してブラッシング。
通常の洗車ではあまり洗うことがない箇所なので念入りに。

ブラッシングのお次は鉄粉取り。
ボディ塗装表面に食い込んだ鉄粉を専用の粘土を使って除去していきます。
粘土を使用するとどうしても表面に傷が入ってしまうのですが、今回のように研磨をするのであれば粘土傷も一緒に消してしますので問題なく使用可能です。

鉄粉取りが完了したら洗車、ブローでしっかり水を飛ばします。
そして研磨の前に最終準備。
サイドマーカーやウォッシャーノズル、プレート台座など取り外せる物は全て取り外します。
通常、他店様であればマスキングで囲う程度ですが、当店は整備工場併設なのでパーツの脱着が可能です。

こちらはルーフ部分。
見事にウォータースポット、洗車傷、その他諸々のダメージが蓄積されています。
さらにボディ表面に反射している蛍光灯の輪郭がボヤけています。
研磨でどこまで復活するか、肌の状態を見ながらバフを当てていきます。

最初はダブル＋スポンジバフで優しめに研磨をしましたが、やはり深い傷は消えないので粉まみれになることを覚悟でシングルポリッシャーでガシガシ磨いていきます。

シングルを当てた後、
ダブルアクション+ウールバフ
ダブルアクション+スポンジバフ
と研磨を繰り返してやっとここまで光沢が戻りました。

国産車の塗膜とは違い、輸入車の場合(特にドイツ車)は塗膜がとにかく硬い。
そのため、深く傷が入っている状態だとポリッシャーでは削れなく、最悪の場合ペーパーで削るサンディングという作業が必要なこともあります。
サンディングは塗膜を極端に薄くしてしまうので最終手段となりますが、
日々の細かいメンテナンスでなるべく綺麗に保ちたいですね。

窓と窓の間のピラー部分も例に及ばず傷まみれ。
素材の材質が他のパーツと異なるため、どうしても傷が目立ちやすいのですがここもダブルアクションポリッシャーで優しく研磨をします。
研磨前は傷で白っぽくなっていましたが、研磨後には傷も消えて、黒本来の光沢が蘇りました。

ボディだけではなく、メッキパーツも研磨可能です。
画像はリヤハッチゲートにあるガーニッシュパーツ。
向かって左半分を研磨してあります。
細かな洗車傷やくすみ、雨染みなどが綺麗になっているのがわかるかと思います。

面積の広いボディ面にはルペスMarkⅤで。
細かなパーツや隙間には5incや3inc、場所によっては1incのポリッシャーを使用して研磨をしていきます。
今回は3工程の研磨を行い、最後に2液の硬化型ガラスコーティングを塗布して完了。
(写真は撮り忘れました。。。)

施工者によって考え方は様々だと思いますが、どのコーティングを塗布するかよりも、
どれだけしっかり下地を作れる(研磨)かが重要だと思います。
ごく僅かな浅い傷であればコーティング剤が塗り込まれることで、傷が消えたようにも感じますが、コーティング剤が経年劣化で痩せてくるとまた傷が目立つようになります。
適切な機材と液剤で、しっかりと下地を形成すること。
これが綺麗なコーティングのベースとなることは間違いありません。

珍しくしっかり語りました。笑
お車のことで気になることや、疑問に感じることがあれば荒木までお問い合わせくださいね。
それでは！

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