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今回の修理はDA17VのAGSのクラッチのオーバーホールになります。
こちらのAGS搭載車はメータにて歯車のランプ点灯で内部の摩耗を運転手にお知らせをします。
今回の車両もランプが点灯したので診断機にて確認を行い作業をします。
AGS搭載車はオートマなのにクラッチがあります。
仕組みとしてはMT車のクラッチ動作をAGSアクチュエータにて行ってます。

こちらが外したAGSアクチュエータです。
こちらは高価な部品になりますので作動に不具合がなければ再利用をします。
ちなみにオイルの補充もできません…

ミッションケースを外してクラッチディスクとカバーが見えてきます。
パット見では不具合がわかりませんが外してみると一目瞭然です。

左が古く、右が新しいものになります。
見比べるとクラッチディスクは摩耗してます。
カバーのほうは中央のスプリングにレリーズベアリングが当たっている部分がかなり摩耗しています。

レリーズベアリングとレリーズフォークも新しいものに交換をします。
こちらは右が古く、左が新しいものになります。
すべての部品を交換した後は専用の診断機で初期設定を行い試乗をして作業終了です。

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