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平成２０年式
BP5　
レガシーツーリングワゴン　2.0GT　
AT　タービン回転センサー2異常で警告灯が点灯しご入庫となりました。
BP５では良くある故障で複数の警告灯が点灯します。
このセンサーATオイルパン内部のバルブボディにささっているいるセンサーですので、オイルパン脱着、バルブボディ脱着になってしまいます(´;ω;｀)
それでは作業スタート！

P1710(タービンセンサー異常)のエラーが入っています。

オイルパンは液体ガスケットですのできれいに清掃して、あらたに液体ガスケットを施工します。オイルパン内の磁石にもたっぷりと鉄粉が付いていました。
こちらもきれいにクリーニング。

こちらがATバルブボディですが、何とこのATストレーナー　バルブボディとセット販売でストレーナー単体では部品が出ないとの事・・・・
しかも！このタービン回転センサーも単体で部品が出ない・・・・
スバルさん・・・・
でも！当店では単体での供給が無い部品も入手可能ですのでお任せください！

バルブボディ横に付いているセンサー、配線一式を取り外します。
ATFがずっとポタポタ降ってきますが気合で取り外していきます。

ボルトを外していくと・・・
ATFの雨が降ってきました。

その間にオイルパンの液体ガスケットをきれいに除去しておきます。
この作業が地味に大変です。しっかり取り切らないと液体ガスケットの密着不良を起こして最悪ATFが漏れる・と言った大変なことになります。ので慎重に丁寧に作業します。

現在は、ワコーズ製の液体ガスケットを使用していますが、数年前１回だけ他メーカーの液体ガスケットを使ったことがありました。施工後かなりの漏れが発生しやり直しと言う苦い思い出があります。
　
私の技術的な問題なのか、材料の問題なのか不明ですがワコーズ製の液体ガスケットは１度も漏れたことがありません(笑)

バルブボディが無事下ろせましたので、新品のセンサーに交換します。

このセンサーが悪さをして、激しい変速ショックなど不具合を起こします。
この手の不具合でお困りの方は是非一度ご相談ください。

このセンサーはミッションの外に付いているATのセンサーですが、最初に地元の部品屋さんにタービンセンサーを発注したところ、部品出ますよ！との返答で喜んでいたのも束の間、今回欲しかったセンサーとは全く別物が届き・・・

部品やさん！返品お願いします！と言うと、返品できません・・との回答(´;ω;｀)
えーーー！！

しばらく部品を見つめながらどうしよう・・
４３０００円ほどする部品です。

しょうがない！持っていてもいつ使うか分からないので交換してしまえ！と言う事でサービスで交換しました泣

ただのセンサーでしょ！　と安易に考えていましたが、カプラーがとても狭い所にあり色々と外して交換する事に・・

無事、新しいセンサーハーネスが組みあがり、バルブボディも取り付け完了。

ストレーナーも新品に交換して最後にATの学習をして作業完了です。
交換後は、嘘のように変速ショックも無くスムーズに走行可能になりました。
お客様も喜んで頂き安心しました。
似たような症状でお困りの方は是非一度ご連絡ください。
ありがとうございました。

診断機を使用してATの学習をします。この作業が重要です。

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